Ich habe gestern noch ein Video gemacht und bei Facebook hochgeladen. Dort war man sich einig, dass das Geräusch vom Antriebswellengelenk kommt. Also habe ich vermutlich ein kaputtes mit einem kaputten ersetzt ... sah eigentlich gut aus 
Das Geräusch kann man gut dem äußeren oder auch inneren Gelenk zuordnen.
Hast Du das vor dem Einbau nicht geprüft, bzw. frisch mit Fett versorgt?
@ 'dingidong'
Klingt fast zu einfach, denn das Geräusch vom äußeren Gelenk ist üblicherweise leicht zu reproduzieren.
Aus freier Parkfläche mit rechtsherum voll eingeschlagener Lenkung losfahren = im Kreis fahren.
Bei defektem Antriebsgelenk außen meldet sich dieses links außen vernehmlich.
Und natürlich andersherum immer das kurvenäußere.
Andreas Hohls
Ich hab mir das Gelenk angeguckt und altes Fett entfernt. Dann gabs neues Fett. Die Narbe war nicht eingelaufen. Inwieweit das Lager selbst einen weg hat konnte ich nicht wirklich beurteilen.
Da ich EIGENTLICH alles andere ausschließe, muss es dass sein (frei nach Sherlock Holmes 
).
Das Geräusch kommt eindeutig aus dem Bereich Achskörper (konnte man mit diesem Geräuschfinder sehr gut lokalisieren) und da sind bis auf das Antriebsgelenk alle Teile schon erneuert.
Was bitte ist ein Geräuschfinder??
Was bitte ist ein Geräuschfinder??
Guckstu... https://www.kaufland.de/product/359324…CSABEgLs8fD_BwE
Gruß, Diddi
Guckstu... https://www.kaufland.de/product/359324…CSABEgLs8fD_BwE
Gruß, Diddi
Was es nicht alles gibt! 
Danke für die Aufklärung.
Maximaler Frust 
Ich habe gerade das neue Antriebswellengelenk eingebaut - keine Verbesserung! 
... nun gut .... vielleicht bin ich ja vom falschen Planeten ......
Quietschen und Knarzen im Bereich der linken Radaufhängung.
Wie kommt man da auf Antriebswelle ?? Die Knackt rhytmisch bei Volleinschlag unter Last, ein quietschendes Gelenk habe ich in 40 Jahren nicht erlebt.
Die Federknuckles wurden angesprochen ..... hast du mal nachgesehen ob es die noch gibt, oder hängen die schon unten aus dem Querträger ?? Und der Querträger selbst ?? (Lager im Achsrahmen/ Lagerbolzen ... sind die Muttern fest ?
Wenn der Querlenker knarzt, überträgt sich das sicher gut auf den Achsschenkel.
Das nächste was mir bei dem Baujahr einfällt: Vorderachsrahmen ... ist bei deinem Auto in Gummilagern geführt .... wie steht es denn um die ??
Gib mal den Link zu deinem Video und schalt es frei damit man auch als "Frazenbuch-freier" Mensch das Drama anschauen kann ......
Das Geräusch kommt eindeutig aus dem Bereich Achskörper (konnte man mit diesem Geräuschfinder sehr gut lokalisieren)
.... definiere "Achskörper" .... Achsschenkel > da sind die Radlager drin, Schmiedeteil .... wenn sich kein Radlager mitdreht kann der nicht Knarzen/Quietschen .....
Ich reibe mich an "in Rechtskurven" und "Rückwärts" ...... was ist bei Rechtskurven UND beim Rückwärts fahren anders .....
....wenn du dem oberem querlenker ein paar hub fett spendierst...kommt das auf beiden seiten raus ?..wenn ja ...,bleibt das geräusch ? Hab keinen sound am computer ,aber ich würd auf eine eingelaufene welle am oberen querlenker tippen...hattest du die irgendwann in den letzten jahren mal ausgebaut ? zustand nadellager /welle ...?
Auf EINER Seite ist die Welle neu 
ich weiß nicht auf welcher ich drück da mal Fett rein 
Auf EINER Seite ist die Welle neu
Das sollte dochvzu denken geben. Warum nur auf einer (nicht bekannten) Seite neu?
Wenn man was neu macht, dann richtig. Und beide Seiten.
Ist jedenfalls meine Vorgehensweise.
Wenn auf einer Seite die Querlenker-Welle eingelaufen ist, weil sie vielleicht vom Vorbesitzer wegen einem zu sitzenden Schmiernippel länger nicht geschmiert wurde, die andere Seite aber absolut i.O. ist, warum sollte man dann beide Seiten...?
Wenn links der Fensterheber kaputt ist, muss man auch nicht den rechten mit wechseln... 
Davon mal abgesehen, kommt dieses Rad-Drehzal abhängige Geräusch definitiv nicht von einer Querlenker-Welle...
Für mich hört sich das nach einem kaputten Radlager an...
Auch neue Lager können schon mal schnell kaputt gehen. Hängt auch von der Qualität ab...
Darauf deutet auch hin, dass das Geräusch für kurze Zeit verschwunden war, nachdem die A-Wellen-Mutter gelöst und wieder angezogen wurde...
Noch eine andere Idee: Schau mal innen in der Bremsscheibe. Sieht man da Schleifspuren?
Die originalen Achsschenkel für die 7,5" Bremse sind im Bereich des äußeren Radlagers anders geformt, als die späteren Achsschenkel für 8,4" Bremse...
Hier... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/FAM2390.aspx?0401&ReturnUrl=/search/classic/wheel%20hubs.aspx|Back%20to%20search ...kann man auf einem der Fotos diese "Stufe" gut erkennen.
Bei den 7,5" Achsschenkeln war dieser Bereich etwas schlanker geformt und hatte diese Stufe nicht...
Ansonsten passt alles.
Wenn noch Produktionstoleranzen dazu kommen, kann es durchaus passieren, dass das ganze sogar klemmt und nicht mehr dreht.
Es kann auch gerade so an der Grenze sein und nur bei Belastung in der Kurve zu Kontakt kommen...
Also sicherheitshalber mal nachschauen, ob da in der Bremsscheibe oder ggf. an der Kante dieser "Stufe" Schleifspuren sichtbar sind...
Gruß, Diddi
Hallo Leute,
lt. dem Youtube Video klingt es für mich nicht nach Knarzen-
es klackert, drehzahlabhängig, nach Radlager klingt es nicht.
Berührt vielleicht eine Schelle der Achsmanchette die Karosserie ?
Borny
Denke bei dem Geräusch an ein Gelenk, bei dem die inneren Komponenten unter Spannung gesetzt werden und dann ein "Hindernis" schlagartig überwinden.
Ich glaube eher an "massive Bauteile", als an eine leichte Schelle, o.ä.
Wie sieht es denn mit der Verriegelung der Antriebswelle im äußeren Gelenk aus? Ist die Welle mit ihrem Federring korrekt eingerastet?
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
