Hi,
habe die verbaut und keine Probleme.
Ich hab die "Evolution" Ölpumpe für den 998er C-AEG413 mal bestellt gehabt. Die ist hübsch aus dem vollen gefräst, aber an den Stellen, wo es auf Maßhaltigkeit ankommt ist die auch nicht viel besser als die Standardpumpe. Und die funktionieren ja eigentlich...
Die Dichtung hinter der Pumpe hat mich allerdings schon mal geärgert. Ich hatte eine, die war rot und auf einer Seite schwarz beschichtet. Die ist dann leider irgendwann verrutscht und der Öldruck brauchte lange nach dem Starten, weil die Ansaugseite immer leer gelaufen ist wenn der Motor steht.
Nimm die beidseitig grünen Dichtungen, die funktionieren. Aber die CNC Pumpen sind zwar hübsch anzuschauen, aber technisch macht das wenig Unterschied.
Die original Metro Turbo Ölpumpe GLP110 förderte mehr Menge. Sie baut höher als die std. Ölpumpen. Der Grund ist der zusätzliche Ölbedarf des Turboladers.
Das als Hinweis, warum eventuell die Förder Kapazität wichtig ist.
Das hat in diesem Zusammenhang auch weniger mit dem Öldruck zu tun. Oft wird ja aus "Öldruck-Gründen" eine "besondere" Ölpumpe verbaut, was natürlich Unsinn ist.
Eine originale neue GLP110 Ölpumpe habe ich übrigens noch im privaten Bestand falls jemand sowas braucht.
Bis später...
Faxe
Danke Euch.
Mir geht es um die erhöhte Fördermenge wegen des Tuboladers.
Habe gestern noch vor dem Brexit eine GLP110 bei MiniSpares bestellt.
Die C-AEG412 ist eh out of stock.
Grüße
Ralf
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