Mein Mini Van Turbo Projekt

zack, mal eben alles ausgebreitet. Ich hoffe es ist alles komplett.

Ist das alles was an Führungen notwendig ist, oder fehlt evtl. noch etwas?

Und wofür sind diese Leisten? Gehören die überhaupt dazu?

Grüße Ralf

Ui, schon wieder über ein Monat vergangen.

Die meiste Arbeit in der Zeit hatte das Teile Eichhörnchen mit der Beschaffung von Teilen.

Am Motor ist jetzt folgendes passiert.

Neue 190mm Kupplung (die ist übrigens aus Österreich gekommen )

Um Leerlaufzeit zu nutzen, den Kupplungsdeckel befräst.

Und das Zwischen-und Primärrad vermessen und eingebaut.

Neue 3,4mm Anlaufscheibe beim Zwischenrad mit einer 0,75mm Gehäusedichtung gepaart.

Lötzinn auf die Anlauffläche geklebt und den Deckel angezogen.

Danach.....

Ergibt ein Spiel von 0,16mm.

Das ist wohl noch etwas viel.

Also das Teile Eichhörnchen wieder auf die Suche nach einer dünneren Gehäusedichtung setzen.

Etwas besser sieht es am Primärrad aus.

Das hat noch 0,08mm Spiel

Dann zum Fahrwerk und Karosse gesprungen:

An den oberen Armen schon mal neue Lager verbaut.

Um Zeit und Arbeit beim Schweißen und Lackieren zu sparen, flugs eine "Rost freie" rechte hintere Türe für kleines Geld in Holland ergattert.

Und bei der Gelegenheit....

mal auf nen Kaffee beim Lacker vorbei geschaut.

Die vorderen Adjusta Ride's gegen die originalen Trompeten vermessen und die Fahrzeughöhe 3cm runter gesetzt.

So, das war es vorerst einmal. Gehe jetzt auf die Suche nach einer 0,65mm Gehäusedichtung.

Falls evtl. Jemand einen kennt der einen kennt der so Dichtungen im Angebot hat.........

An einem Satz Adjusta Ride für hinten hätte ich auch Interesse.

Bis dahin Ralf

Hi Diddi,

Klar, geht auch so rum.

Es ist letztendlich eine Frage der Verfügbarkeit ausserhalb GB.

Und auch eine Frage der Kosten.

Soweit ich informiert bin, ist die Dichtung günstiger als die Scheibe.

Grüsse Ralf

Wat mutt dat mutt , wat nitt dat nitt

Mal wieder ein kleines update.

Letztendlich war es ein hin und her probieren und gegeneinander tauschen von hinterer, vorder Anlaufscheibe und unterschiedlichen Dichtungsdicken.

Bin Dank der Unterstützung einiger Forenmitglieder an einen fetten Fundus von Anlaufscheiben in unterschiedlichen Dicken und Dichtungen in unterschiedlichen Dicken gekommen.

Kann man je evtl. für den nächsten Motor auch wieder brauchen.

Das Zwischenradspiel ist jetzt 0,11mm

Dank sugy77 bin ich auch noch an ein schönes Hilfswerkzeug zum eindrücken des SiRi's gekommen.

Damit macht das richtig Laune

Der Rest war dann nur noch Fleißarbeit.

Bis denne, Ralf

Und weiter.....

Vor meinem Urlaub hatte ich noch den vorderen Hilfsrahmen bestückt.

Und nach dem Urlaub, nach ca. 3,5 Jahren Aufarbeiten, endlich meinen Mini "Racing Green" als Oldtimer zurück auf die Strasse gebracht.

Heute dann die Van Karosse auf das Drehgestell genommen. Hier werde ich jetzt mit den Schweißarbeiten loslegen.

Bis die Tage Ralf

okidoki, danke für den Tip.

Die schönen gelben lagen schon hier.

Muss mal sehen, wie ich die einstellbaren pfiffig beschafft bekomme. England Bestellungen sind für mich keine Option mehr.

Grüße Ralf

ohoh, wie die Zeit vergeht.

Ich hatte irgendwann in den letzten Monaten einmal grob versucht die zum Van Paket gehörigen Repro Kotflügel an die Karosse an zuhalten.

Die Passgenauigkeit war für meine Begriffe so grottenschlecht das da eine andere Lösung her muss.

Versuche irgendwo Heritage Kotflügel ohne seitl. Blinker bei den mir bekannten Deutschen Teilehändlern zu bekommen scheiterten an der Verfügbarkeit und den nicht verlässlichen Lieferzeiten.

Eher durch Zufall fand ich zum Jahreswechsel das Angebote einer Rohkarosse, fast bei mir um die Ecke.

Die Besichtigung der Karosse hatte sich gelohnt. Die Front und das Heck sind nahezu rostfrei.

Flugs einen Transporter organisiert und die Karosse abgeholt.

Einfach gedacht, werde ich die beiden Kotflügel inkl. der Frontmaske als ein Teil vom Rest der Karosse trennen.

Hiermit könnte ich dann auch direkt die Idee einer Flipfront umsetzen.

Die seitl. Hilfsrahmenverstrebungen hatte ich mir ja schon vor Weihnachten besorgt.

Also, der Frühling kann kommen.

Grüße Ralf

geschraubt ist gut, dachte ich auch.

jep, die Scharniere sind noch vom Vorbesitzer der Streben dran, die kommen noch ab.

Zu erst hatte ich gedacht, die Haube in Richtung Frontscheibe zu klappen. Aber dann ist der Motor trotzdem nicht richtig nach oben frei.

Und so oft wird man den kompletten Freiraum nach oben wohl auch nicht benötigen, daher denke ich eigentlich an Schnellverschlüsse für die Front.

Und dann noch einmal zusätzlich, Schnellverschlüsse für die Motorhaube. Damit man die einzeln abnehmen kann.