Motortuning

Agressivere Gasannahme kannst Du auf 2 Wegen erreichen:

• Erhöhen der Leistung
• Reduzieren der rotatorischen Massen

Wenn Du also vermeiden willst den Motor komplett zu zerlegen und zu machen (machen lassen) - nimm doch mal einen Stage 1 Kit. Damit kann der Motor schon freier "atmen" - den hatte ich auf meinem MG Metro Motor und das machte schon mal mehr Spass als original.

Dazu eine leichte Schwungscheibe (ich nehme an Du hast eine Verto Clutch) und schon hast einen "giftigeren Motor"

PS: Eine 3.44er Übersetzung ist übrigens nicht kurz - für bergige Strecken sogar relativ lang meiner Meinung nach.

Ist ein Sportauspuffanlage verbaut? Also inkl. Hosenrohr etc. ?

Ist ein Kat drin? (z,B. Gutmann)

Das Problem der mäßigen Drehfreudigkeit liegt hauptsächlich an dem zugeschnürten Auspuffsystem. Mit Kat ist das noch schlimmer.

(Vergaser sollte dann entsprechend neu abgestimmt werden)

Daher ist das Stage 1 Kit schon sehr sinnvoll.

Deutlich aufwändiger ist der Zylinderkopf. Briten schaffen es iwi immer, zu kleine Ventile zu verbauen.

Das ist in der K-Serie genauso.

Im Metro gab es verschieden Varianten von 1300er Motoren, poste doch mal die Motornummer und die komplette Konfiguration, dann kann man gezielter Tipps geben.

Und die 3.44 EÜ ist schon recht kurz und keinesfalls zu lang.

Welche Nadel ist im Vergaser eingebaut?

Woraus besteht das "Stage 1" Kit, da gibt es verschiedene Freeflow oder LCB, Eintopf oder 2-Topf Auspuff?

Also es ist bereits ein Motorumbau auf Metro erfolgt - wenn Du Glück hast MG Metro.

Ich würde mal den Vergaser genau prüfen - vielleicht klemmt da ja was am Kolben oder das Öl fehlt, sodass der Motor beim Beschleunigen abmagert und deshalb nicht ausm Quark kommt.

Noch mal zur 3.44er : das ist meines Wissens die längste A-Serienübersetzung (bei den 12" und 13" A+ gabs noch Längere) und die ist nicht kurz (kurz kommt sie einem vllt. auf der dt. Autobahn vor) - kurz ist ne 4.xx.

Von daher denk ich, dass auf 10" eine 3,76er vielleicht gut wäre, wenn man hauptsächlich Land- und Bergstrasse fährt. Aber auch eine 3.44 ist i.O.

Hi

wenn man im Forum mal 12HD16 - als Motornummer in die Suche eingibt kommt u.a. folgendes, dort mal nachlesen und dann überlegen was man mit dem Motor noch machen kann...

RE: Metro-Motor? Zylinderkopf? Lila Hhkhw?

Eine deutlich spontanere Gasannahme bekommt man auch mit einer 2 Fach HS2 Vergasern, wie beim Inno Cooper üblich. Das würde auch mit 3:44 Endübersetzung passen.

Dann K&N Filter dazu und einen Rc 40 seitlich und einen Freeflow Krümmer, macht dann schon mächtig Spaß.

Aber Achtung, das schnürrt dann über 6000 U/min schon zu, dafür ist das unten rum sehr spritzig. MIC begeistert die Gasannahme immer wieder im Vergleich mit dem einfachen Vergaser.

Kommt halt darauf an, was man will

3,76er bedeutet aber auch 100km/h bei 4000rpm und eine Vmax. von knapp über 150.

Das mit dem dazu gehörigen Lärmpegel muss man schon wollen.

ich würde einen turbo einbauen

Larsimausi, der Trend geht inzwischen zum Bi-Turbo

Zitat von phokos

Larsimausi, der Trend geht inzwischen zum Bi-Turbo

Hallo. Wir haben 2020. Das war einmal.

Nach dem Single Turbo kam der Bi Turbo kam der Tri Turbo kam der Quad Turbo kam der ...und äh, öh, wie-wo-was heisst Fünnef Turbo ...

Die, die diese Bezeichnung wissen (?), haben entschieden:
Ende Jahr 2020 wird hier der Quad Turbo eingestellt: AMS: Aus für Quad-Turbo.