Motor nimmt nach ein paar Minuten keine Leistung mehr an... dann nach ca. 10 Minuten ist alles wieder gut

kommt genug Sprit in die Schwimmerkammer nach?

Zitat von sailorbrand

kommt genug Sprit in die Schwimmerkammer nach?

British-Open von 1993 .... Der hat keine Schwimmerkammer

Mach mal den Tankdeckel auf, wenn er stehenbleibt. Zischt es dann, und läuft er dann sofort wieder?

Benzinfilter schon mal getauscht?

Wenn das Problem auftaucht, läuft dann die Benzinpumpe?

Wenn ja, Benzindruck in diesem Fall schon gemessen?

Ich tippe auf ein Benzinversorgungsproblem.

lg

Berni

Wenn die Tankbelüftung nicht funktioniert zieht die Benzinpumpe langsam aber sicher ein Vakuum auf den Tank, dann wird er magerer, bis er ausgeht. Wenn du dann wartest zieht etwas Luft in den Tank nach und das Spiel beginnt von vorn. Daher meine Frage...

Der müsste einen Gaspedalschalter haben. Evtl. liegt es daran, das er klemmt und dann treten die Probleme auf.

Gruss Bernd

Zitat von Christian S.

Wozu ist er da, der Gaspedalschalter - spätere Modelle haben ihn ja nicht mehr?

Und.. was erreiche ich, wenn ich ihn "temporär überbrücke"?

Er "sagt" der ECU, dass kein Gas gegeben wird. Mit dieser Information, in Verbindung mit Drehzahl und Ansaugunterdruck (MAP-Sensor) gibt´s eine Schub-Abschaltung...

Der Schalter hat sich früh als "Problemkind" herausgestellt und wurde daher weg "rationalisiert", denn die gleiche Information kann die ECU schließlich auch vom Drosselklappen-Potentiometer bekommen, wenn man entsprechend programmiert...

Hängt der Schalter, wird der ECU signalisiert, dass kein Gas gegeben wird. Ist die Drehzahl "niedrig" und auch der Ansaug-Unterdruck im entsprechenden Bereich, wird also nur auf Leerlauf-Drehzahl geregelt (begrenzt)... Gibt man jetzt Gas, bekommt er viel Luft, aber nicht den passenden Sprit dazu und schon spuckt/knallt er und nimmt kein Gas an...

Wenn man den Schalter "temporär überbrückt", merkt die ECU nie, dass kein Gas gegeben wird, also auch keine Schub-Abschaltung mehr...

Dafür macht er aber auch keine Probleme mehr. Nachteil = ein klein wenig mehr Sprit-Verbrauch, sonst nichts...

Gruß, Diddi

Klasse Erklärung; bleibt dann - wie oben beschrieben - die „temporäre“ Schalterüberbrückung „permanent“?

Zitat von genpop

Dann ist der Verursacher für weitere Beschwerden selbst schuld!

Sicher, dass der Schalter nur die Schubabschaltung beeinflusst? Ich ging davon aus, das der auch die Leerlaufregelung beeinflusst.

Und die späteren ECUs haben doch auch eine Schubabschaltung, die wurde doch nicht mit dem Schalter wieder rausgenommen. Nur wird dafür halt Unterdruck und Drosselklappenstellung verwendet, nicht der Schaltkontakt.

Edit: ich glaube, ich hab etwas missverstanden oben. Genauso hat es Hot ja auch beschrieben.

Zitat von Christian S.

Ah, interessant. Aber müsste er denn dann nicht GANZ ausgehen? Und die Patscher beim Gasgeben? Und das Hoch- und Runterjaulen??

Prüfe natürlich trotzdem !!!

Verhält sich eben genau nach der Menge Sprit und Spritdruck was er gerade bekommt. daher wichtig den Druck kontrollieren. Eventuell Schläuche in den fahrgastraum reinziehen so dass du den Druck bei Fahrt im Auge behalten kannst.

lg

Berni

Zitat von PAB

Klasse Erklärung; bleibt dann - wie oben beschrieben - die „temporäre“ Schalterüberbrückung „permanent“?

Kann man durchaus permanent machen, wenn einen der minimal erhöhte Spritverbrauch nicht stört...

Problem ist halt, dass es den originalen Schalter nicht mehr gibt. Kaum Nachfrage, da viele ihn einfach permanent überbrückt haben und damit leben.

Natürlich kann man auch nach Alternativen suchen und etwas basteln. Ist ein "Taster", der gedrückt öffnet bzw. federbelastet schließt. Die Feder darf natürlich nicht zu stark sein, sonst müsste die Rückholfeder entsprechend stärker sein, damit er nicht von alleine "Gas gibt"...

Dazu ist der verfügbare Platz noch sehr limitiert... Natürlich kann man sicher auch etwas anderes "konstruieren"...

Nach all diesen Überlegungen machen dann die meisten sicher einen "Rückzieher", da es ja so auch problemlos funktioniert...

Den vielleicht um 1/4 Liter auf 100 Km höheren Verbrauch merkt eh kaum ein Mensch. Und wenn einer bei dem Gedanken daran schon fast einen Herzkasper bekommt, sollte er besser ein anderes Auto fahren...

Gruß, Diddi

Ich hätte noch so ein schalter rumliegen