Sind die Bremsen hinten richtig eingestellt?
Welche Werte zeigt Bremsprüfstand für die Vorder- und Hinterachse?
Welches Wert für die Handbremse?
Alle Minis mit 8,4" Scheibenbremse haben an der Hinterachse Radbremszylinder mit 3/4" (19mm) Durchmesser... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/GWC1102.aspx?0401&ReturnUrl=/product/Classic/Brakes/Drums/Drums/GWC1102MS.aspx|Back%20to
Diese Diskussion gibt´s immer wieder mit TÜV-Prüfern, die den Mini nicht kennen...
An der Hinterachse sollen/dürfen die Räder nie blockieren, denn blockierende Räder können keinen Führung des Autos mehr gewährleisten...
Blockiert´s hinten, am besten noch in einer Kurve, geht´s fast unweigerlich in die Botanik, weil er sich dann dreht...
Es könnte natürlich sein, dass das Bremsdruck-Begrenzungsventil nicht mehr in Ordnung ist und den Druck zur Hinterachse zu früh absperrt...
Für dieses Ventil gibt´s keine Überhol-Sätze und wenn kaputt, muss ein neues her... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Hydraulics/FAM7821.aspx?0410&ReturnUrl=/shop/classic/Brakes/Hydraulics.aspx|Back%20to%20shop
Gruß, Diddi
bei mir sind die Werte für die Feststellbremse und die Betriebsbremse hinten annähernd gleich. um die 100 (Einheiten)
Wie schon Blech Bernd erwähnt hat: Wurde die Festellbremse richtig eingestellt? Wenn die falsch eingestellt wurde, kann das durchaus sehr bescheidene Bremsergebnisse für die Betriebsbremse bringen. (verbessert mich, wenn ich mich da irre)
Die Feststellbremse würde dann weiterhin entsprechende Ergebnisse liefern, wenn man den Hebel im Innenraum bis zum Anschlag hochreiße. Bei richtig eingestellter Feststellbremse, lässt sich der Handbremshebel bei mir maximal 3 Klicks hochziehen und packt dann voll zu.
Mein Vorgehen wäre:
Aufbocken
Trommeln runter
Reinigen
Prüfen von Belägen und Handbremszylinder
Zusammenbauen
alles richtig einstellen
für die, die englisch können ganz hilfreich:
Laut Tüv Bericht bringt die Betriebsbremse 50 kg und die Feststellbremse110 kg. Das heißt, mechanisch wird eine höhere Bremswirkung erzeugt.
Das ist schon in dem Bereich, wie er sein sollte... sofern beide Seiten gleichmäßig ziehen.
Einheit ist übrigens daN, was im Prinzip 1:1 Kilogramm bedeutet. Aber da kg keine Kraft, sondern eine Masse ist....blablabla...
Mit daN lässt sich daher sehr einfach die Bremskraft umrechnen. Diese muss bei allen 4 Rädern zusammengerechnet mindestens 50% der zulässigen Gesamtmasse betragen. Also beim Mini ist das grob 200+200+50+50daN.
Dazu muss kein Rad blockieren können!
Handbremse dagegen muss bzw. sollte (je nach Prüfer) blockieren können und liefert dadurch sinnvollerweise höhere Werte.
bei mir sind die Werte für die Feststellbremse und die Betriebsbremse hinten annähernd gleich. um die 100 (Einheiten)
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Bist Du Dir da ganz sicher? Das wäre nicht normal und der Mini müsste hinten sehr schnell überbremsen.
Bist Du Dir da ganz sicher? Das wäre nicht normal und der Mini müsste hinten sehr schnell überbremsen.
überbremsen tut da nichts. aggressives bremsen und vollbremsungen werden aus test zwecken und auf grund von ambitionierter fahrweise immer mal wieder gemacht.
achso... mein mpi steht auf 10 zoll.
und hab während der prüfung nicht neben dem prüfer gesessen...
überbremsen tut da nichts. aggressives bremsen und vollbremsungen werden aus test zwecken und auf grund von ambitionierter fahrweise immer mal wieder gemacht.
achso... mein mpi steht auf 10 zoll.
und hab während der prüfung nicht neben dem prüfer gesessen...
Dann hat der Prüfer die Ergebnisse gepuscht. Hat man bei mir auch schon gemacht und die Betriebsbremse sowie Handbremse gleichgesetzt, obwohl bei der Betriebsbremse gerade mal auf 40 gekommen ist. Und ich stand dabei. Im Protokoll stand aber 100
Dann hat der Prüfer die Ergebnisse gepuscht. Hat man bei mir auch schon gemacht und die Betriebsbremse sowie Handbremse gleichgesetzt, obwohl bei der Betriebsbremse gerade mal auf 40 gekommen ist. Und ich stand dabei. Im Protokoll stand aber 100
Weil diverse Prüfstandsysteme so geringe Werte wie sie der Mini hinten hat als Fehler melden wird dann bei der Eingabe einfach ein höherer Wert eingegeben. Ich hatte mit diversen Prüfern schon viele Diskussionen. ich hatte mal einen Mini extra für einen "TÜV" Prüfer bei uns in Ö so präpariert dass er an der Hinterachse viel mehr Druck erzeugt und ihn dann fahren lassen und aufgefordert eine Vollbremsung hinzulegen. Als er dann quer zur Fahrbahn stand hat er es kapiert dass eine Überbremsung an der Hinterachse nicht sehr sinnvoll ist.
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