70 mA im Ruhestrom zuviel?

Der Ladestrom sollte über 13 Volt liegen bei 3000 Touren,
12 Volt ist Ruhestrom. Leuchtet denn nicht die Ladekontrolllampe?

70 mA ist ja fast gar nix. 70/1000 Ampere ist 0,84 Watt.
Batterie 24 AH (also ne halb fertige 34er) ist 288 Watt eine Stunde.
288 Watt/0,84 Watt = 342 Stunden geteilt durch 24 Stunden =
runde 14 Tage, danach wäre eine volle (halb fertige) Batterie erst leer. Also ich schätze mal die LIMA lädt nicht oder die Batterie ist defekt.

Gruß Dietmar

Na Lima checken (lassen)
Auch den Stecker an der Lima prüfen.

Oder einfach gegen eine gebrauchte tauschen

Was ist mit der Ladekontrolllampe?

Gruß Dietmar

Manchmal krümmts mich....

Nein die ist im Unterboden integriert.

Mensch: Die ist natürlich im Tacho.

Hast Du denn keine Betriebsanleitung; ist manchmal recht lehrreich wenn man weiß wann welches Lämpchen besser brennt und wann nicht. Die Ladekontrollleuchte und die Öldruckkontrollleuchte sind die beiden wichtigen Lichter im Autofahrerleben.

Sagen wir mal so: Wenn Du die Zündung anmachst, leuchtet die Öldruckkontrolllampe und die Ladekontrolllampe auf.
Nach dem Start gehen die beiden (hoffentlich) aus.
Falls eine weiterbrennt oder während der Fahrt angeht:
ANHALTEN

Falls beim Zündung anmachen eine Lampe NICHT angeht,
ist auch was nicht in Ordnung (meist die Birne)

Aber ehrlich: geh zum Boschdienst, die kriegen das raus.

Gruß Dietmar

Also: Dann messe den Strom am Stecker der Lima.
Ziehe den Stecker ab und messe an den Kontakten.
(dort wo die Kabel dran sind)
MOTOR AUSLASSEN
Hier sollten ca. 12 Volt anliegen und zwar bei Zündung an
an allen dreien. Bei Zündung aus an den beiden mit den dicken Kabeln. Schau ob der Stecker irgendwie beschädigt ist.
(Lose Kabel am Stecker, Rost, Schmelzschäden)
Ev. sind nämlich die Kontakte hier seeehr schlecht oder Kabelbruch etc. Also zusätzlich reinigen und fett gut einstecken.
Wenn er dann lädt: Kontaktarmut

Ansonsten.:

Überprüfe die Masse des Motors zum Fahrwerk.
Das Massekabel liegt am hinteren Motorknochen an.
Am einfachsten lässt Du den kleinen laufen und legst versuchsweise ein Starthilekabel als Masseersatzkabel vom Motorblock zum Fahrzeugchassis (z.B. Chromstoßstange). Machst Du dies während der Motor läuft, und es funkt, wenn Du das Kabel an Masse legst wird es ein Masseproblem sein, trotzdem mit dieser Zusatzmasse nochmal den Ladestrom prüfen.
Wenn er dann lädt: Massefehler

Dann kannst Du auch eine andere Batterie vor die Karre stellen,
Batterie hinten aBhängen oder nach vorn tragen) Plus direkt an der Anlsser, wo die braunen Hauptkabel dran sind die dickere Schraube (ABER VORSICHT: keinen kurzen fabrizieren sonst brennt Dein Starthilfekabel durch) und Masse an Motor des Mini und dann mal probieren ob er lädt.

Fürs erste genug?

Gruß Dietmar