Ich werde mal das alles veranlassen was sie mir geraten haben. Wenn ich Bilder habe, setze ich sie natürlich gerne ins Forum.
Zündung?
-
Ventilführungen sind gelistet .... jetzt müssen die Profis mal beurteilen, ob nach 4 Jahre und 20000KM die schon wieder runter sein können.
Hinweis für Kompressionsprüfung:
Messen und Werte aller Zylinder notieren
Falls die Werte zu niedrig sind, dann einige Spritzer Öl in den Zylinder und wieder messen (jeden Zylinder ;) )
Wenn sich nun die Wertem positiv ändern, sind es Kolbenringe, wenn keine Änderung gibt, deutet es auf andere Ursachen hin (Ventile oder ZylKo Dichtung)
Guud Lack! :)
-
-
Nach meiner Laienmeinung sind das 4 Kerzen mit drei unterschiedlichen Kerzenbildern ......
-
Die Photos der Kolben sind sehr unglücklich gelungen.
Ja, der Kolbenboden weist starken Belag auf. Da wäre die Frage, wie der Motor in den letzten 1000 Kilometer vor der Öffnung gefahren wurde.
Was vielmehr etwas 'Angst macht' ist der helle Ring, silbrig schimmernd.
Ist das ein heller Kolbenbodenaussenrand oder ein Teil der Zylinderwandung ?
Die Kerzen sind für einen 1.3i nicht top aber sehen auch nicht soo schlimm aus im Gegensatz zu einem einzelnen Kerzenbild ?irgendwo hier im Thema eingestellt ?
Andreas Hohls P.S.: Gehen die Kolben/Motorbilder evtl. besser
-
Dazu kommen noch 1-2 mal, 18 km
Pro Woche
-
Finde nichts falsches an den Punkten 1 bis 4.
-
Kleine Anmerkung zum Schalten.
Generell fühlt sich der Serien Minimotor bei Drehzahlen zwischen 2000 U/min - 4500 U/min wohl.
Wenn Du aber schon bei 2700 U/min schaltest, fällst Du aus diesen Bereich heraus. Beschleunigst Du da aber kaum, bzw. Rollst nur so mit, ist das Ok. Willst Du aber weiter stark beschleunigen, wäre eine deutlich höhere Drehzahl ruhig über 4000 U/ min sinnvoll, da die Drehzahl im nächst höheren Gang dann auch schon im bevorzugten Drehzahlfenster liegt.
Das nur mal so im groben.
Heutige Motoren sind ganz anders aufgebaut und auch die Getriebe sind anders abgestimmt, so dass bei den neuen Motoren schon bei Drehzahlen ab 2000 U/min in den nächst höheren Gang geschaltet werden kann und dennoch eine gute Beschleunigung möglich ist.
-
Ja das habe ich mir dann auch gedacht und auch gehört. Schalte ich zu früh bin ich natürlich unter der Wohlfühldrehzahl.
Ausnahme mache ich generell beim Warm fahren. Aber das ist ja hier schon irgendwo verfasst worden.
Wenn ich mit meinem neuen aus Elefantenhausen fahre, mache ich mir nie einen Kopp über den Weg.
Da weiß ich dort will ich hin,...fertig!
Aber wenn ich Mini fahre, da wird die Strecke schon im Gedächtnis zurecht gelegt.
Da muss bei mir alles Stimmen, bis er die ca. 80-90 Grad Öltemperatur hat.
Aber zu 4500 rpm...ich glaube so hoch habe ich den Mini noch nie gedreht
-
Dann wird es aber Zeit. Das ist dann artgerechte Haltung
Wichtig ist, wie Du es schon geschrieben hast, das Öl sollte schon 80 Grad warm sein.
Immer sehr untertourig fahren kann auch schädlich sein. Will man untertourig viel Leistung abrufen, sprich stark beschleunigen neigen die Kolben zu kippen, was den Zylinder oval macht. Das ist genauso schädlich wie 4500 U/min bei kaltem Öl.
-
Reinsitzen - fahren - fertig.
Der Mini ist keine Mondlandefähre.
Keinen Motor sollte man im Kaltlauf plagen. Dabei ist erhöhte Drehzahl weit weniger dramatisch als untertouriges rumbollern.
Die 'modernen' Motoren suggerieren nur ein 'läuft doch super' bei niedrigen Drehzahlen.
In Wirklichkeit ist das noch verheereneder als beim Mini, da der Ölkreislauf viel filigranere Kanäle hat (Turbo, Variable Nochkenwellensteuerungen,...)
Aber der Aftersalesmarket muß ja auch funktionieren.
-
ich werde versuchen meine Mondlandefähre in der richtigen Drehzahl zu halten. 
Untertourig bedeutet also, nicht unter 2000 rpm? Dankeschön für die Antworten.
Gruß
-
Generell fühlt sich der Serien Minimotor bei Drehzahlen zwischen 2000 U/min - 4500 U/min wohl.
Wenn Du aber schon bei 2700 U/min schaltest, fällst Du aus diesen Bereich heraus.
Michael, da stimmt was nicht...
-
4500 Touren beim MPI im 3.Gang wären ja ca. 120 km/h nach Tacho.........
Borny
-
Michael, da stimmt was nicht...
Was denn nicht?
4500 Touren beim MPI im 3.Gang wären ja ca. 120 km/h nach Tacho.........
Borny
Ja und?
Es heißt ja nicht, dass man das nicht Meer machen soll. Aber das darf man bei voller Beschleunigung durchaus drehen. Man darf sogar auf 5500 U/min drehen,unter Last und wenn er es überhaupt schafft.
-
5500 boa.
Jetzt mitmachen!
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
