Janspeed | reverse engineering

Moin,

ich habe ein eher ungewöhnliches Problem. Ich fahre seit vielen Jahren meinen absoluten Traummini.
Er hat einen gemachten Motor der 1993 aus England geliefert wurde und ein JK 5 Gang Getriebe.
Alles, was ich beim Erstbesitzer noch recherchieren konnte, war, dass der Motor ursprünglich auf 2 Einspritz-
Throttles umgebaut war. Das dazugehörende Steuergerät habe ich auch noch. Dieser Umbau funktionierte
nur nie auch nur ansatzweise und so wurde der Wagen ca. 1995 wieder auf die normale SPI Einspritzeinheit
zurückgerüstet. Er fährt gut, aber eben eher so wie ein SPI Mini Cooper von der Stange. Über 15-20 PS mehr
würde ich mich daher sehr freuen.

Womit wir zu meiner Frage kommen. Wie gehe ich jetzt am besten vor ? Muß der Motor zerlegt werden, um die
einzelnen Komponenten zu checken und um dann ein Konzept abzuleiten, oder reicht es bei meinen eher
moderaten PS Vorstellungen zu einem Motorenbauer mit Leistungsprüfstand zu gehen und ihn zu bitten den Motor
einzustellen ?

Was wäre der nächste richtige Schritt ? Und vor allem wo gehe ich mit dem Thema hin ? Wohne in Hamburg.

1000 Dank für Eure Unterstützung,
Niels

Ich habe zwei Fotos angefügt. Das erste zeigt den eingeschlagen "Jansspeed" Schriftzug auf dem Kopf
und das andere einen Teil der Kipphebelwelle mit Ventilfeder.

Grüße,
Niels

hi genpop,
danke für den Tipp. Ich bin jetzt Mitglied im "The Mini Forum":). Top. Mir erscheint ein weiterer Versuch mit 2 Drosselklappen trotzdem ein komplizierter Ansatz zu sein. Ich hatte
beispielsweise in Erwägung gezogen eine UMS zu kaufen und den Motor dann auf einem Leistungsprüfstand einstellen zu lassen. ABER, dazu braucht es Hilfe von jemandem der die
UMS kennt und in Hamburg wohnt.

Weitere Vorschläge ?

Danke + Gruß

Hi Madblack,
danke. Ich sehe es ein. Wahrscheinlich hast Du recht und der Kopf muß ab, um festzustellen, welcher Typ das genau ist und
bei der Gelegenheit schaut man dann auch nach, was für eine Nockenwelle drin ist. Danach weiß ich zumindest erstmal technisch Bescheid
und kann weiter darüber nachdenken, welchen Weg ich weiter einschlage. Wäre in diesem Zusammenhang auch interessant zu wissen, wie der
Cooper Si Kit performt. Vielen Dank in jedem Fall. Grüße !

Ich know:). Man könnte auch sagen: „der schwierige Weg ist der Richtige.“

So werde ich es angehen. Ich bin auch überhaupt nicht festgelegt auf einen festen (Mindest-) Zuwachs von 15-20 PS.
Genau genommen entspricht vor allem die derzeitige Leistungsentfaltung des Motors: bis 3.500 sehr moderat, ab 4.000 gehts los
nicht meinen alltäglichen Minibedürnissen. Mehr Dampf aus dem Keller wäre schön. Aber wie gesagt. Am Ende der Saison gibt es erstmal
eine Bestandsaufnahme.

Vielen Dank !

Grüße,
Niels Klamroth