Kupplungspedal pulsiert + Ölaustritt

Hallo zusammen,

bin grad am Einfahren von meinem neuen Motor.

1. Wenn ich das Kupplungspedal komplett durchdrücke, habe ich ein Pulsieren im Pedal. Allerdings nur am Ende vom Pedalweg, ein Zentimeter weniger spürt man nichts. Kupplung ist frisch entlüftet.
Die Suche sagt es ist das Ausrücklager. Aber müsste das dann nicht immer pulsieren, egal wie weit ich das Pedal durchtrete?

2. Hab seit heute ein Ölleck und zwar am Kupplungsgehäuse unten am Splint, siehe Bild. Kurbelwellensimmering? Ist es möglich dass das mit dem 1. Problem zusammenhängt?

VG,
Simon

Neuer Motor heißt: 1275er Vergaser aus nem 91er Vergaser Cooper auf Palette verschickt und 1380er Vergaser auf Palette erhalten und eingebaut.

Kann man den Simmerring bei eingebautem Motor vernünftig wechseln oder sollte der dazu raus?

Worauf sollte ich bei der Kupplung achten? Da das Pulsieren nur bei vollem Druck auf die Kupplung entsteht, bin ich mir nicht sicher, ob die Ursache sofort ersichtlich ist. Kann man das jetzt evtl. noch konkretisieren?

Welcher Kupplungsabzieher ist denn empfehlenswert? Da gibt es doch auch verschiedene von Einweg bis Hält-bis-ans-Lebensende?

Die Schwungscheibe ist die alte, da bereits erleichtert und gewuchtet gewesen. Der Automat ist meines Wissens neu. Werde die Schraubverbindung aber überprüfen.

Das heißt ich kann auf jeden Fall folgende Teile bestellen:
- Kupplungsabzieher
- Simmerring

Und dann mal sehen was noch fällig wird...

Ach ich freu mich...

berni: Das fehlende Einstellen würde ich jetzt stark bezweifeln aber könnte man das irgendwie feststellen/ausschließen, dass das Öl dort austritt bzw. dass das Pulsieren dadurch verursacht wird? Mir fehlt grad ein Bild von den Bauteilen.

So, nachdem ich endlich nen ordentlichen Abzieher geliefert bekommen habe, ging die Kupplung (wie erwartet) ganz easy runter.

Die Undichtigkeit war zwischen Simmering und Primärrad, welches zwar leichtes Spiel hat, jedoch alles andere als "lose" ist.

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Den neuen Simmerring habe ich mit dem Einzugwerkzeug eingebaut. Das ist allerdings keine Garantie, dass er gerade reinflutscht, da muss man ganz schön aufpassen. Die Kupplung ist nun wieder drauf, dummerweise hatte ich vergessen, wie oben beschrieben, die Verschraubung zu kontrollieren. Ich hoffe jetzt aber, dass alles dicht ist/bleibt und das Pulsieren weg ist.

Nochmal will ich den Krampf bei eingebautem Motor nicht zerlegen. Auf den Ausbau des Motors hab ich andererseits auch keine Lust, in Summe ist das nicht schneller und nur punktuell bequemer.

Also drückt mir bitte die Daumen.

Andreas Hohls

Der ist hinter den beiden Scheiben, die das Primärrad halten. Sollte der vom Umfang bis nach außen gehen? Hab leider keine weiteren Bilder gemacht, wollte fertig werden.

Probefahrt steht noch aus.