Hallo,
wie habt ihr eure Competition Ölsaugrohre befestigt? Also die Schraube gegen lösen gesichert? Einfach eine selbstsichernde Mutter (traue ich nicht so im Motor) oder Kronenmutter mit Splint?
Es geht auch ohne aber würde sie schon gern sichern...ist original ja auch so 
Gruß
Samuel
Es gibt Muttern die über einen ovalen Querschnitt an einem Ende sichern, da ist dann kein Nyloc oder anderer Kunststoff von der Partie.
Z.b. die Muttern der Kreuzgelenkbügel (Antriebswelle).
Bei Bedarf kann ich dir aber auch was passendes in einen Briefumschlag stecken...
Wenn die Mutter gut anziehst geht da normal nie was auf, egal wie gesichert. Nimm einfach Federring und selbstsichernde Mutter, dann ist es doppelt gesichert. Wenn ganz sicher gehen willst schlägst noch mit dem Körner auf das Gewinde als zusatz Sicherung.
Ich habe vom originalen Ölsaugkorb die Lasche mit den 2 aufgeschweissten Muttern abgesägt. Damit kann man auch das Competition Saugrohr abschrauben und wieder mit einem Blech sichern.
Was spricht gegen selbstsichernde Mutter? https://schraube-mutter.de/schraubensiche…herungsmuttern/
Deren im Gegensatz zur übertriebenen Benennung eher bescheidene wirkung was die selbstsicherung anbelangt !
Federringe sind wirkungslos, selbstsichernde sind gegen Verlieren gesichert. Flüssig-Loctite will solve the problem.
Wenn Du willst dass sich die Muttern/Schrauben lösen tue Folgendes:
- Sprengring- oder Zahnscheibe verwenden
- Nylocmuttern verwenden
- Muttern zu fest anziehen (nach fest kommt lose!)
wenn Du dauerhaft feste Schraubverbindungen willst mach DAS:
- Schnorr-Scheiben (konische Federringe) mit Loctite 242 und korrektem Anzugsmoment verwenden
ODER
- Nordlock Scheiben mit korrektem Anzugsmoment verwenden
Noch ein Tipp: je länger die Klemmlänge einer Schraube desto besser - lässt sich bei gegebener Konstruktion nur leider sehr bedingt anwenden!
Und...die Schraube von oben nach unten einstecken ..wenn dann was abfällt/abreißt/ sich lockert, dann wandert wenigstens nur ein Teil durch das Getriebe...
Hab das erst gestern bei einem "Spezialisten" in einen Videobeitrag andersrum gesehen...
Und...die Schraube von oben nach unten einstecken ..wenn dann was abfällt/abreißt/ sich lockert, dann wandert wenigstens nur ein Teil durch das Getriebe...
Hab das erst gestern bei einem "Spezialisten" in einen Videobeitrag andersrum gesehen...
Völlig ohne Zusammenhang: gilt auch z.B. für den Bolzen in der Zugstrebe an der der Vorderradaufhängung.
Grüße
Andreas
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