Mini beschleunigt nicht ab 2000 RPM

Moin Moin,

Ich habe vor kurzem meine Kupplung erneuert und alles war gut, manchmal etwas schwierig mit eingebautem Motor aber hat alles geklappt.
Jetzt wollte ich die erste Fahrt unternehmen und merke, dass der kleine (1986er Baujahr) hab ca. 2000 Umdrehungen nicht mehr beschleunigt, während meine Motordrehzahl steigt.

Habe ich beim Zusammenbau etwas übersehen/habe ich die Kupplung falsch eingestellt (wenn man das überhaupt muss bei der Verto)?

Hoffe jemand kann eine Hilfestellung bieten.

Gruß und vielen Dank im Voraus

Falls du damit den Aktuator meinst, der vom Kupplungszylinder bewegt wird: habe ich nicht eingestellt, den habe ich aber entfernt, um den Kupplungsdeckel sauber zu machen.

Ja, trennen lässt sie sich. Ich werde den Deckel noch Mal abnehmen und mir die Kupplung anschauen

Schrauben können eigentlich auch nicht lose sein, hab die extra mit loctite + richtigem Drehmoment angezogen

Mir ist hier gerade Mal der Zylinder ins Auge gefallen. Kann es sein dass der da wo er jetzt ist vom Rost blockiert wird?
Reindrücken lässt er sich ohne Probleme, aber eventuell fährt er ja nicht komplett aus. Wie sieht so ein Zylinder denn im guten Zustand aus und auf welcher Endposition ist der diese Pfanne

So Kupplung ist wieder raus und es war auch bei diesem Mal ein großer Spaß.
Eingebaut war das gute Stück so (natürlich sind die schrauben da schon raus, waren aber alle fest):

Die Kupplung und alles andere war auch soweit frei von Öl oder anderen Verunreinigungen, zumindest was man mit bloßen Auge sehen konnte.

Eine Sache die mir jedoch aufgefallen ist ist folgende:

Ein paar freundliche Spähne haben sich zu Wort gemeldet, sahen ziemlich frisch aus. Die haben wohl nichts mit meinem Ursprünglichen Problem zu tun, schön ist aber auch was anderes.

Zitat von Madblack

Das würde ich schon so sehen daß sich die Kupplungseinheit auf dem KW-Zapfen gedreht hat.
Sicher dass die Scheibe mit der Nut montiert war?

Du meinst diese kleine "Unterlegscheibe", die in die zwei Einsparungen in den Zapfen greift? Jawohl, die war wo sie hingehörte

Edit: Jetzt wo du es sagst könnte ich wohl nicht garantieren, dass die Scheibe auch korrekt in die Einsparung gegriffen hat. Das würde dem ganzen natürlich sehr viel Spiel geben bzw. hätte die Kupplung deutlich weniger Anpresskraft, was sich im Rutschen bei hohen Drehzahlen bemerkbar machen würde...

Welches Fett nehme ich am besten; Mehrzweckfett oder Kupferpaste für die Nabe

Jawohl, die Verzahnung meinte ich. Habe in verschiedenen Foren gelesen dass alles trocken muss, weil Fett den Schmutz/Staub sammelt und am ende eher schlecht ist.