Zeitraffer Broadspeed GT Restoration/Transformation

HOT Das mit dem Nebelwerfer kann ich bestätigen. Das funktioniert super

phokos Die Zentrierung der Vergaserbrücke lässt sich entweder über dünne Zentrierstifte machen, die man vorher durch Brücke, Dichtung in den Kopf bohrt, oder man macht es mit Messen. Links/rechts kann die Brücke nicht wegen dem Abgaskrümmer. Also bleibt nur oben unten. Und wenn man vorher das Maß genommen hat, lässt sich das hinterher von oben auch gut ausrichten.

Nun aber weiter im Text

Obwohl ich bereits ein schönes Les Leston Lenkrad für den Broadspeed hatte, war ich doch nicht so ganz zufrieden damit. Es war zwar in einem guten Zustand, passte aber hinsichtlich Qualität nicht so sehr zum Rest. Und wie ich bereits zuvor erwähnt habe, ist mir die Verbindung Mensch und Maschine extrem wichtig. Ich hatte noch ein weiteres LL Holzlenkrad in meinem Fundus. Das hatte allerdings verbogene Speichen und das Holz hatte diverse Risse. Also optimal, um es gründlich meinen Ansprüchen entsprechend zu überarbeiten. Die Speichen waren schnell wieder gerichtet, daher ist das erste Foto zwar der Vorher-Zustand allerdings schon mit geraden Speichen.

Als erstes habe ich die verschiedenen Lackschichten der letzten Jahrzehnte bis auf das Holz abgeschliffen. Wichtig ist immer die Übergänge zwischen Holz und Aluspeichen sauber abzutrennen, egal ob man gerade am Alu oder am Holz arbeitet. Dann habe ich alle Kratzer und Macken aus den Speichen geschliffen und poliert. Die LL Lenkräder, die in Porsche und Jaguars verbaut sind, haben häufig ein gebürstetes Schuppenmuster. Das finde ich extrem edel. Andere offensichtlich auch, da diese Lenkräder gerne mal für 2000 bis 4000 Euro angeboten werden. Ich habe mir gedacht, das kriege ich auch selber hin. Gesagt, getan. Mit einem kleinen Filzaufsatz und etwas Einschleifpaste lässt sich das Muster mit etwas Geduld auf die Speichen bringen.

Die Risse im Holz habe ich in mehreren Schichten mit Holzleim aufgefüllt und anschließend verschliffen.

Auch finde ich einen dunkleren Holzton nochmal edler, als das relativ helle originale Holz. So habe ich das Holz dunkler gebeizt. Abschließend habe ich das Holz mit 7 Schichten 2k Klarlack lackiert, um es hinterher mit 2000er Papier nochmals zu schleifen und zu polieren. So darf es nun auch im Broadspeed verbleiben.

so long

der Doc

Nachdem die Rahmen der Ausstellfenster WIG geschweißt waren, kam die Fleißarbeit. Schleifen, schleifen nochmal schleifen und polieren. Aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Die Schweißnähte erkenne ich selber nur noch, wenn ich in das Profil hineinschaue. Also durften nun auch die Scheiben einziehen. Ich habe mir ein passendes Gummi-U-Profil als Meterware gekauft. Rein rechnerisch sollte das passen. In der Praxis natürlich nicht.

Ich habe viele Storrys gelesen, wie man die Scheiben mit neuen Dichtungen versieht. Teilweise wurde auch empfohlen die Scheibe mit schwarzem Sealer einzusetzen. Aber das sagte mir so gar nicht zu. Mit ganz viel Spüli sollte es dann gehen. Damit aber alles schön passend sitzt, musste ich das Gummi noch ordentlich ziehen. Das Gummi wurde dann dünner und geschmeidiger und ist dann relativ leicht samt Scheibe in den Rahmen geflutscht. Am Stoß habe ich dann etwa 20 cm überschüssige Dichtung abgeschnitten. Aber bisher ist alles da geblieben wo es sollte. Nachdem der Rahmen dann verschraubt war habe ich die noch ungleichmäßig herausstehende Dichtung noch sauber abgeschnitten. Damit war sie dann fertig für den Einbau.

so long

der Doc

Meister-Mini  HOT Inzwischen kann ich sogar genauere Auskunft geben. Mein Broadspeed wird in der Halle 7 auf Stand 7D51 stehen.

Mittlerweile ist dann auch die umklappbare Rücksitzbank passend zu den Sitzen bezogen worden. Das Ergebnis gefällt mir so gut, dass ich fast lieber auf der Rückbank sitzen würde. Aber als 2+2 Coupe bedeutet das sehr eingeschränkte Kopffreiheit . Also mache ich es mir doch in den Microcell Sitzen bequem .

Gleichermaßen war es nun an der Zeit alle seitlichen Scheiben einzubauen, damit die feinen Sitzmöbel auch geschützt bleiben. Nachdem mir bei einer früheren Restauration mal eine Schiebefensterscheibe abgestürzt ist und sich am Boden in Krümelglas verwandelt hat, polster ich sowohl die lackierten Bereiche als auch den Boden immer möglichst großzügig ab. Wenn man es nicht braucht, alles gut. Doch bis heute ärgere ich mich über den damaligen Verlust der originalen Scheibe mit passendem Produktionsdatum .

so long

der Doc

Nun ist es soweit. Die Restauration und der Umbau der Mini-Limousine zum Broadspeed GT ist aus meiner Sicht nun abgeschlossen. Alle jetzt noch anstehenden Arbeiten sind administrativer und kosmetischer Natur. Vielleicht hier und da noch ein paar technische Korrekturen oder Einstellungen, aber vom Grundsatz her bezeichne ich das Projekt als fertig.

Das ist auch dringend nötig, da in 3 Tagen die Retro Classic Messe in Stuttgart beginnt, auf der der Broadspeed seinen offiziellen Roll-Out hat. Viel Spaß mit den Bildern, ich habe ihn definitiv auch. Wer Lust bekommen hat mein Projekt im Original zu sehen, ich freue mich über regen Besuch und schöne Gespräche auf der Retro Classic. Dann wird auch der noch fehlende weiße Go-Faster Stripe drauf sein.

so long

der Doc