Erneuerung des hinteren Hilfsrahmen - Fragen

Weil ich auch gerade dabei bin:

Ich hab lang gegooglet und mit Teilehändlern gesprochen - der Konsens war das "wenn schon denn schon" - der originale (heritage) her muss.
Ich hab ihn mir von minispares aus UK bestellt, hab ~50€ für den Versand nach Österreich bezahlt.

Man sagt das vorallem die Nachbaurahmen so schlecht lackiert sind, das der Lack sich schon vor dem einbauen Löst, und erst wieder arbeit macht.

Ich habe nicht vor bei meinem neuen Rahmen herumzubrutzeln - ehrlich gesagt seh ich auch keinen Grund. Ich werd ihn dick Lackierern und gut is.

Zum Spaß noch ein Bild von meinem "alten" HR:

Der pulverbeschichtete Hira von Minisport ist gut gemacht und passt auch super.Nachlacken unnötig. Gruss

Vergess nicht ihn vorher zu lackieren

Zitat von Meister-Mini

Vergess nicht ihn vorher zu lackieren

Hallo

Ja das ist der Richtige.

Unterschied zum früheren ist nur daß der Auspuffhalter bei der Handbremsführung nicht dran ist, jedoch zwei Gewindellcher, beim frühen, den Hakter gibt es einzeln zum anschrauben.

Grüße

Michael

Ich habe schon einige von X-Part verbaut und muss sagen die sind auch sehr gut.

Die Spur ist recht genau, klar meist wurden auch gleich Negativ Kits mit verbaut.

Daher lässt sich das auch gut einstellen.

Das ist aber nur meine Erfahrung damit.

Gruß

Um auf der sicheren Seite zu sein, würde ich ein Spur/Sturz-Kit empfehlen. Von starren oder nur Sturz-einstellbar Kits rate ich ab.

Negative Camber & Tracking Rear Brackets pair

Fully adjustable Mini negative camber & tracking rear brackets pair

www.minisport.com

Die waren früher gut, hab aber leider auch von in letzter Zeit schlechter Qualität gehört

Das hier ist zwar bißchen arg viel teurer, aber wenn es dann qualitativ besser ist:

KAD Rear Camber/Toe Brackets (pair)

KAD bolt-on Rear Camber/Toe Adjustable Brackets are a must for any performance Mini. CNC machined for ultimate accuracy. The KAD Rear Camber/Toe Brackets use a…

kentautodevelopments.com

Die guten alten Kits von LAMM (sogar mit Tüv) gibt es ja leider nicht mehr neu, aber ggfs. gebraucht aufzutreiben. Ich hab letztes Jahr noch eins bekommen günstig

Spur/Sturz-Kit heißt das Ganze dann.

Du solltest auch auf jeden Fall über eine Überholung der Schwingen nachdenken. Wegen fehlender Reibahle meist schwierig selbst zu bewerkstelligen, aber auf Kleinanzeigen findet man sowas schon öfters generalüberholt (bzw. auch hier garantiert)

Und ich habe die Papiere für das Lamm Kit, im Original liegen.

Zitat von Funkey

Und ich habe die Papiere für das Lamm Kit, im Original liegen.

und ich bekomme die Lamm Kit noch

Pk, das ist ja noch besser, was Michael da schreibt. Dann bitte bei ihm melden. Qualitativ erste Sahne, mit Gutachten...was will man mehr. Darf ich fragen Die Werkstatt für was die derzeit gehandelt werden? Nur so aus Neugier. Ich bin ja versorgt. Würde ja ggfs. hier auch Leute interessieren.

Ich glaube, du machst dir zu viele Gedanken...

"Originale" Rahmen hatten den Namen "MOWOG" mit Schlag-Buchstaben eingestempelt. Die gibt´s heute nur noch als gebrauchte Rahmen, die in der Regel ihre besten Jahre (weit) hinter sich haben...

Neue Rahmen gibt´s von British Motor Heritage (BMH), die auf originalen Rahmenlehren gefertigt werden sollen (die natürlich auch Verschleiß unterliegen) sowie von anderen Firmen die sie nachbauen.

Alle Rahmen werden in Handarbeit hergestellt, also geben Schweißpunkte keinen wirklichen Aufschluss über ihre Herkunft.

Auch für die verwendeten Blechstärken gibt es keine (offiziellen) Daten... Bleibt also nur, sich bei Neukauf auf den Händler zu verlassen...

Selbst neue BMH-Rahmen sind nicht perfekt. Auch neue MOWOG Rahmen waren es damals nicht... Handarbeit durch "Johnny Lefthand" am Montag nach durchzechter Nacht im Pub...

In dem von dir oben verlinkten Fred habe ich beschrieben, wie man einen "neuen" Rahmen schon vor Einbau prüfen kann... 12 mm Alurohr durch die 1/2" Bohrungen im Rahmen und dann schauen, wie die Bohrung im Schwingenhalteblech damit zusammen passt...

Auch hilft es, den "neuen" Rahmen mal diagonal zu vermessen, um zu sehen, ob er halbwegs "gerade" ist.

Hier die Werkseitigen Maße zum gegenchecken...

Die Diagonal-Maße (C-D) sollten annähernd gleich sein!

Sind sie deutlich unterschiedlich, kann man mit einem hydraulischen Richtsatz etwas nachrichten...

Durch die Methode mit dem Alurohr (siehe oben) kann man schon vorab prüfen, ob etwas mit der Vorspur der Hinterachse im Argen ist...

Kann man korrigieren, indem man ein sogenanntes Spur/Sturz Kit einbaut, oder auch durch Beilagscheiben zwischen Rahmen und Haltewinkel...

Durch Beilagscheiben zwischen Rahmen und Haltewinkel, kann man die Vorspur auf der entsprechenden Seite verringern.

Geht mit den Spur/Sturz-Kits zwar genauer/exakter, aber wie schon mein Lehrmeister sagte: "So genau scheixxt kein Hund...", solange du in den Toleranzen bleibst... Das klein wenig mehr oder weniger an Reifenverschleiß merkst du eh nicht...

Ansonsten geht´s vor Einbau nur darum, wie gut du ihn durch Hohlraum-Versiegelung, Chassis-Lack etc. vor dem unweigerlichen Verfall schützt. Besser wirst du nie wieder an die entsprechenden Stellen gelangen, wenn er erst einmal eingebaut ist...

Gruß, Diddi

Bräuchte ich einen Hilfsrahmen hinten, dann wäre das hier mein erster Ansprechpartner:

Services | Classicminigarage

KFZ-Meisterbetrieb // Wir möchten uns vornehmlich auf die Restauration von „Original“ Teilen, speziell englischer Fahrzeuge beschränken. Das heißt, Bauteile…

www.classicminigarage.de

Das wäre übrigens auch meine Wahl, wenn des fällig wäre . Findet man auch auf Kleinanzeigen. Hab zwar noch nix gebraucht und bestellt, sieht aber sehr ordentlich aus. Wäre cool, wenn wielleicht mal jemand hier Feedback geben könnte. Der Preis für überholte schwingen sah immer gut aus. Lag beim mir nicht an, rest auch nicht . Bin aber über Kleinanzeigen auf den gestoßen, fand Preise human und fair. Und wenn Arbeit noch gut ist 👍

Ich hab das mal mit den schwingen gemacht, das ist echt Arbeit für Heimwerker, die Stunden fressen. Dann die verstellbare Reibahle kaufen, die kostet nicht eben 2€….dann das gefriemel, alles zeit und somit Geld . Und daher finde ich die Preise auch ok, generell für überholte Schwingen (wenn dann ok) auch berechtigt. Auch so einen Rahmen kostet Zeit und Arbeit. Von daher würde ich persönlich, es sei denn man steht auf so arbeiten , sowas immer Profis überlassen . Ich bin selbst damals als Betreiber einer Werkstatt dazu übergegangen, überholte Ware zu kaufen. Damals kam sowas aus 🇬🇧 , und war auch nicht immer ok 😉

Hab Schwingen von der classicminigarage bekommen.
Teile waren top und der Chef ist wirklich nett, hilfsbereit und bemüht zu helfen.
So zumindest meine Erfahrung.

Classicminigarage hatte einen Stand auf dem IMM in Geiselwind.

Was sie dort an überholten Teilen liegen hatten, sah wirklich ordentlich aus

Gruß, Diddi