Hhkhw

Im Serientrimm bringt Dir eine HHKHW gar nix.
In Verbindung mit einem geänderten Zylinderkopf,scharfer Nockenwelle usw.hat eine HHKHW schon mehr Einfluss auf die Leistungssteigerung.
Es gibt zwar auch verstärkte Ventilfedern und Teller passend dazu zu kaufen,auch gibt es erleichterte Stösselbecher,aber das ist mehr für den Rennsport gedacht,wo man ganz andere Drehzahlbereiche hat und die Belastung grösser ist.
Die Standartbestückung sollte das eigentlich abkönnen,wenn Du nur eine HHKHW auf Deinen Serienbelassenen Zylinderkopf draufsetzt.
Wenn Du dir aber schon Gedanken über eine HHKHW machst,bist Du schon im Bereich der Tuningfreak´s.
Und glaub mir:Irgendwann reicht Dir die erreichte Leistung auch nicht mehr,dann willst Du mehr.Und dann treibst Du es auf die Spitze,sofern Dein Geldbeutel das mitmacht.

Zitat

Original geschrieben von Udo
Im Serientrimm bringt Dir eine HHKHW gar nix.....

Irrtum. Sie erhöht gerade auf Serienköpfen ganz erheblich die Zylinderfüllung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Ein deutliches Plus an Drehmoment und Leistungsplus je nach Randbedingungen (LCB,K&N etc) 5-7 PS. Entscheidender ist aber der Drehmomentgewinn.

Noch gigantischer ist die Mehrleistung von (fast) immer +10PS auf einem Vergaser Cooper mit K&N,LCB,RC40 und Nadelanpassung.

Mir wurde,auch von Leuten vom Fach,immer gegenteiliges erzählt.
Naja,man lernt halt nie aus.
An meinem damaligen 1000er hat mir die HHKHW nix gebracht,trotz LCB,Rc40,K&N und Nadel.
Aber Niggel frug danach,ob denn die Stösselstangen und die Nockenwelle dabei Schaden nehmen können.

Zitat

Original geschrieben von Udo
Mir wurde,auch von Leuten vom Fach,immer gegenteiliges erzählt.....

Ohne zu prollen. Wieviele von denen haben eine Rolle , und Drehmoment und Leistungkurven vorher/nacher verglichen ?

Nun,das waren Leute,die mit dem Mini Motorsport in der Youngtimertrophy,beim 24h-Rennen am Nürburgring und auch in der BCT betrieben haben oder noch betreiben.

Schau mal unter http://www.minidevils.de/autoweb/index.asp?eltern=594
Da gibt's Leistungsdiagramme von einem 1300er vor und nach dem HHKHW-Einbau.

is schund das problem am mpi is das die nockenwellen beim mpi zu "weich " sind und sehr sehr schnell verschleissen unteranderem habe ich noch keine wirklich gute und haltbare welle gefunden bei fast allen sind nach einiger zeit schon mehrmals die hebel gebrochen also vorsicht ob das mitt der leistung dem erhöhten verschleiss gerechtfertigt wird glaub ich nich ich denke auch das es richtig währe den motor zu tunen und als setzte masnahme sotzusagen bei einem wirklich gut gemachten motor die khw. als "bessere abstimmung noch obendrauf zu stezten"

@ minimotorsport warum protzen weiss doch jeder das du gute arbeit machst aber lange nich der einzige bist

Das war meiner
Hat also auf einem Serienkopf 4kW gebracht.
Habe jetzt einen überarbeiteten Kopf drin und warte darauf, dass Michael endlich seine Rolle wieder in Betrieb nimmt. Mal sehen, was dann dabei herauskommt.
Gruss Wilfried

weis ich auch nich aber habe schon viele von den dingern weggeschmissen auch bei originalen autos die dinger verschleisen halt schneller aber warum weis nich habe noch keine material oder härtungs prüfung gemacht (würde aber auch nie auf die idee kommen bei tuning die welle drinn zu lassen )

es gibt von kent eine MD274 extra für den I gemacht ich glaube andreas hatt auch eine habe letztens glaub ich gelesen das es die selbe nur mit ner anderen bezeichnung is 266I glaub ich war mal als frage hier (wo ist der unterschied ) musste mal gucken in suchfunktion

steuerzeiten winkel ventilhub drehzahlband
einl. /ausl. einl./ausl. 1:1,25
12-56/69-25 248-274 8.83/8.71 1000-6000

und neu aufbauen würde ich die welle ohne nachzudenken erstzten aber das is meine meinung es giebt da bestimmt noch andere erfahrungen also hör dich noch ein bischen um

Auch wenn diese Antwort nicht kommen sollte, so ist sie unvermeidbar :

--Solange hinten ein nicht funktionierender Auspuff seine Arbeit eben nicht ordentlich macht, ist es wenig vernünftig vorne mehr erzeugen zu wollen.

--Ein MPI mit seinem hohen Eigengewicht und einer 2.76er = ellenlangen Endübersetzung wird von jedem (!) modernen Auto ausbeschleunigt.
Das ist einfach so und damit muß man leben.

--Wenn man damit nicht leben kann, dann ist in der Tat richtig viel Arbeit angesagt, um den MPI in einen Zustand zu versetzen, daß er modernen Autos (inkl. kleiner BMWs) in der Beschleunigung das Wasser reichen kann.

--Eine Hochhubkipphebelwelle genügt dabei ganz bestimmt nicht.

--Der resultierende Verschleiß ist dabei im Bereich Stößelbecher erträglich, aber bei den Ventilführungen immens, sofern nicht durch eine gute Anpassung zuvor Sorge getragen wurde, den Druckbereich des Kipphebels zu 'vermitteln'.

--Eine Hochhubkipphebelwelle als einzige Maßnahme bringt nennenswerten Zugewinn.
Da die Nockenwelle std. ist, ist der Effekt als wenn die Tür gleichlange offen ist, aber weiter aufgehalten wird.
Somit passen in einer gegebenen Zeit mehr hindurch.
Allerdings dürfen Ventiltellergröße und Hub ein bestimmtes Verhältnis dabei nicht überschreiten.

--Somit ist in den meisten Fällen 1:1.7 nicht ratsam und 1:1.5 für einen 1000er nicht.

--Wenn der 1000er schon einen LCB hat, dann läuft er ohenhin schon nicht vernünftig. Dann wird die Erhöhung des Hubverhältnisses die Sache noch verschlechtern.

--Das Ändern der Nockenwelle beim MPI lohnt nicht. 3PS Zugewinn oben stehen deutliche Einbußen unten gegenüber. Ermittelt auf einer SCHENK-Wasserbremse mit 2 verschiedenen Profilen speziell für diesen Motor geschliffen.

--KCMD266i / MD274 ist nicht für MPI sondern für SPI

Vielleicht schafft das etwas Klarheit.
Andreas Hohls

wurde auch vorausgestzt (motorumbau natürlichmit krümmer auspuff usw ) mitt der nockenwelle muss ich sagen es gibt eine für den mpi werde die genauen daten nochmal bei kent erfragen
und evtl. berichtigen

Hallo niggel,

ich muß jetzt auch mal was sagen... . äääh ja genau, also Ich würde an deiner Stelle es gleich richtig machen oder sein lassen,
du machst dich nur unglücklich mit dieser halbherzigen Tuningmaßnahme.

Eine 1,5 : 1 Welle würde ich bei einem 1000 ender nicht montieren!

Wenn du mit deinem MPI mehr spaß haben willst, dann maß es richtig oder laß es. Abgesehen davon, hast du dir mal angesehen was nötig ist um nur die nocke zu tauschen, dann mach lieber gleich alles. P.S Is nur ein Tipp und meine Meinung

lg
joy

also bei kent werden die original mpi nockenwellen eingeschickt und überarbeitet daten werden noch nachgeliefert (wahrscheinlich erst montag )