campinos grüner Portugiesen SPI

Nachdem ich hier schon im ein oder anderen Thread Infos gesammelt habe, will ich mal anfangen mein Projekt ein wenig zu dokumentieren.

Im letzten Sommer habe ich bei Thomas Adamofsky von ProStreet einen Portugiesen Baujahr '77 gekauft, Zustand war auf den ersten Blick ziemlich gut, von den Teilen her komplett, Motor war nix, also genau das was ich mir vorgestellt habe.

Da ich bisher überwiegend SPI gefahren bin und mit der Technik recht gut parat komme, die Karosserie von meinem SPI etwas mehr Liebe benötigt und der Motor da auf Grund eines Kipphebelschadens eh raus musste, war klar was in den Kombi kommt.

Also alles raus und mal ne Bestandsaufnahme machen.

Inzwischen war der ganze Unterboden bis an die untere Blechfalz einmal komplett blank. Es hat sich seeeeehr wenig Rost (zwei klein Stellen) gezeigt. Alles wurde behandelt und mit Brantho Korrux gestrichen, daraufhin mit 2K Lack lackiert und mit Wachs konserviert.

Der Tank war noch zu retten und ist dicht, einmal konserviert und mit einem neuen hinteren Hilfsrahmen ist er inzwischen verbaut:

Als nächstes kommen Schwingen und Fahrwerk aus dem SPI dran und alles was bis vorne an den Unterboden kommt (Benzin-, Bremsleitung, Handbremse etc.). Danach wird er erstmal wieder auf die Beine gestellt und es geht an den SPI-Motor.

5er Mambas sind das. Zustand nicht mehr 100% aber das passt zum Auto, das soll ja auch keine 1er Restauration mit Concours-Qualität werden.

Welche Änderungen braucht es denn, um den Schalthals zu fahren? Was ich bisher so gefunden hatte klang nicht ganz einfach.

Für jemanden, der demnächst das erste Mal ein offenes Getriebe vor sich hat, klingt es erstmal nicht ganz einfach.

Also für den Primätrieb das hier?: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Helical%20gears/22A1493.aspx?1508&ReturnUrl=/search/classic/primary%20gear.aspx|Back%20to%20search
Der Kram müsste ja im Getriebe vom 850er, den ich da rausgezerrt hab, drin sein.
Zu dem Adapter finde ich gerade nirgends was zu.

Mh, muss ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen das Schalthalsthema. Zumal ich gerade den großen Einkaufskorb mit A-Plus Zubehör für Getriebe und Diff abgeschickt hab.
Problem wird ja außerdem sein, da ich den SPI-Hilfsrahmen nutze (n muss), dass der ganze Spaß n halben Zoll (oder war es ein ganzer?) weiter vorne sitzt und somit die Befestigung (die eh nachträglich wohl kam) nicht mehr passt.

Minispezial1380, da hast du vollkommen recht, man hätte auch die Schwingen "im Trockenen" montieren sollen. Das kommt davon wenn man ungeduldig ist und unbedingt Fortschritt sehen möchte.

Auf Grund von Nachwuchs ist es in den letzten Wochen etwas langsamer voran gegangen.
Benzinzu- und Rücklauf (inkl Pump, Filter usw.) sind verlegt. Der Rücklauf geht mit einer Schottwanddurchführung in den Deckel vom Tankgeber.
Bremsleitung ist ebenfalls verlegt, beides ist in Kunifer.
In den Tunnel habe ich Hitzeschutz geklebt, nicht wirklich zeitgemäß, aber ich mag es eigentlich immer ganz gerne, hatte ich im SPI auch schon.
Schaltung ist überholt und eingebaut. Das mit dem Schalthalts lasse ich erstmal, will jetzt auch nicht zu viele Baustellen aufmachen. Handbremse ist auch schon verlegt.

Er steht nun wieder auf den eigenen Hinterbeinen, Fahrwerk ist schon komplett hinten drin, also HiLos, Spax und Negativbrackets.
Und wie man sieht steht als nächstes der Motor zum zerlegen an.

(Man die Handybilder sind echt furchtbar von der Qualität)

Dank der aktuellen Situation kann man ja eh nicht viel vor die Tür, hab mir dann doch mal das Getriebe vorgenommen.
Da ich das noch nie gemacht habe, nutze ich aktuell die Anleitung von Classic Mini DIY und komme gut damit zurecht:
https://www.youtube.com/watch?v=qcqY8vo59pM

Muss man das?