4 Kolbenbremse

Hast denn gescheite Beläge verbaut?

Wie bringt man den eine Bremse zum Glühen? Das schaff ich kaum mit der Trommelbremse.

Mintex M1144 Beläge wären auf jedenfall besser als die Green Stuff, die taugen nix hatte die auch mal vom Gefühl her verzögern die zwar aber Bremsen nicht wirklich.

Servus Andy,

Zu Anfangszeiten, als Minisport die 4-Pot Bremszangen als günstigere Alternative zu den KAD auf den Markt brachte, hatten wir einige Probleme damit. Wie z.B. steckende Kolben durch Materialverzug.
Ich bin mir sicher dass Minisport dies mittlerweile ausgemerzt hat. Doch seit damals vertreibe und verbaue ich nur noch KAD.
Zu den 2-Pot 8.4 Bremsen: Die Scheiben zum Glühen bringen natürlich die Klötze. Mit der richtigen Wahl beim Material sind nichtbelüftete 2-Pot Zangen durchaus ausreichend. Hierbei empfehle ich Scheiben von Tarox und EBC Yellostuff Beläge.
Auch bei den 4-Pots wirst du mit der falschen Wahl an Scheiben und Belägen Probleme haben!
lg
Berni
P.S. von Greenstuff halte ich persönlich so überhaupt nichts!

Was heißt zu heiß?
Am besten du machst dir die Mühe mit einen Infrarot Thermometer und misst es mal richtig.
Mit der fühlen ist da schlecht, es reicht schon 2-3 mal Vollbremsen und du kannst die Scheiben nicht mehr anfassen.

Ich hatte vor Jahren die 8,4“ Zweikolben Bremse mit Serien Scheiben und Greenstuff Belägen. Das dümmste was ich je an „Verbesserungen“ beim Mini gemacht habe. Bei einem zugegebenermaßen sehr steilen und kritischen Alpenpass hatte ich einsetzendes Bremsversagen und konnte nur durch Handbremse und vorsichtigem Ausflug ins Bankett den Wagen zum stehen bringen. Daraufhin hat es gewaltig an der Vorderachse gequalmt. Ob die Scheiben geglüht haben kann ich nicht mehr sagen, dazu müsste ich die Dias von damals mal raussuchen. An eine vorsichtige Weiterfahrt war erst nach einiger Zeit zu denken.

Seit dem fahre ich die Minisport 7,9“ innenbelüftet mit Vierkolben Sattel und Mintex Belägen. Ich bin damit seit vielen Jahren total zufrieden.

Alu Trommeln hinten machen höchstens aus Gewichtsgründen Sinn. Dann aber erst mal das überflüssige Material abdrehen...

Hmm,
so scheinen die Fahrer in der SPi-Klasse aus der BCT-Rennserie dann ja irgendwie was falsch zu machen. Alle fahren 8,4" serien Bremssättel und da "verglüht" nix?
Okay, auf den Rennstrecken dieser Welt ist so ein sereien SPI wahrscheinlich so untermotorisiert, dass er eh nicht bremsen muss.
Spaß beiseite, richtige Scheibe mit richtigem Belag für den richtigen Zweck funktioniert beim Mini.
Es gab Fahrer aus der englischen Miglia Rennserie, die aus Gewichtsgründen keine belüfteten Scheiben bei ihren 4 Kolben Bremsanlagen verwendet haben.

...ansonsten gilt für die Umrüstung auf 4 Kolben Sättel, das hier eine größere Reibfläche ensteht durch den anderen Bremsklotz (GBP258 anstatt GBP281) und sich ein anderes Hebelverhältnis an der Bremsscheibe ergibt. Die beiden Kleineren Kolben wirken/packen weiter außen auf der gedachten "Umlaufbahn" auf der Bremsscheibe.
Das gilt umso mehr bei der 8,4" Bremsscheiben Größe. Deshalb auch immer die größtmögliche Bremsscheibe fahren, die "unter" die Felge paßt.

8,4" Minisport belüftet wäre auch nicht meine erste Wahl ( Berni-BMC) aber mit dem Mintex 1144 Compound und aus dem Preis/Leistungsverhältnis, heraus wird da alles glatt laufen, auch in den Bergen.
(Zur Not gibt es immer noch andere Compounds für Bremsbeläge, wo man sich weiter abarbeiten kann)

Bis später...
Faxe

Zitat von Faxe-Racing

Hmm,
so scheinen die Fahrer in der SPi-Klasse aus der BCT-Rennserie dann ja irgendwie was falsch zu machen. Alle fahren 8,4" serien Bremssättel und da "verglüht" nix?
Okay, auf den Rennstrecken dieser Welt ist so ein sereien SPI wahrscheinlich so untermotorisiert, dass er eh nicht bremsen muss.
Spaß beiseite, richtige Scheibe mit richtigem Belag für den richtigen Zweck funktioniert beim Mini.

In meinen oben beschriebenen Fall gehe ich davon aus, dass das Problem nicht die Bremse als solches, sondern vielmehr der verwendete Belag war. Die Umrüstung auf die MiniSport Bremse war auch dem Wunsch nach 10" geschuldet...

Es kann übrigens auch nicht schaden, die Bremstechnik des Fahrers zu beobachten und gegebenenfalls zu überdenken.
Glühende Bremsen auf Passstraßen sind meistens auf Bedienfehler zurückzuführen.

Bau doch erstmal andere Beläge ein, inzwischen solltest mitbekommen haben das Green Stuff mist sind. Vermutlich wäre das Problem durch Mintex Beläge behoben.

Ansonsten haben die meisten die ich kenne eben KAD verbaut, MiniSport hab ich einen Satz rumligen, der ist schon leicht und Bunt aber ich mag meine Trommelbremse daher hab ich keine erFahrungen damit.

Zitat von Andy Helm

Ps. Berni kurze Frage: Würdest du eigentlich die Bremsanlage innbelüftet von Minisport und hinten die Superfin Alu Trommeln auch Eintragen ?
Mfg Andy

Von wegen Eintragung wird sich dieses Jahr ab Mai viel ändern in Österreich. Und nicht zum Besseren! Aber bis Mai gebe ich noch meine Zusage dass ich das eintragen kann.
lg
Berni

Zitat von KSM

Es kann übrigens auch nicht schaden, die Bremstechnik des Fahrers zu beobachten und gegebenenfalls zu überdenken.
Glühende Bremsen auf Passstraßen sind meistens auf Bedienfehler zurückzuführen.

oder eben die Bremstechnik des Fahrers in Zusammenhang mit der Geschwindigkeit