MASTER(S) Arbeit...

Zitat von andreas l.

18 jahre ? dann mach doch 4 neue kerzen,unterbrecher und Kondensator rein bevor da lang rummachst.bin gespannt

Das bedeutet aber auch sofort, dass die Zündung neu eingestellt werden muss.
Ich würde diesen Schritt erst gehen, wenn ein Zündfunke vorhanden, aber der Motor dennoch nicht anspringt bzw. schlecht läuft. Also erst, wenn der Motor gefahren werden soll. Aber gemacht werden muss das definitiv, wenn der Motor auf die Straße soll.

Mensch Öli gib Gas, das schafft ihr dieses Jahr noch
Tschö MKFünnef
Tschö MKFünnef

Rein logisch betrachtet, macht es doch Sinn für etwas Geld auszugeben, wenn man sich davon Erfolg verspricht.
Will man viel Geld loswerden, dann zerlegt man den Motor und macht alles, was über die Verschleißgrenze geht neu und hat später einen neuwertigen Motor und recht viel Geld ausgegeben.
Oder man versucht ohne viel Geld rein zu hängen den Zustand zu ermitteln, indem man den Motor ohne Kosten zum Laufen zu bringen. Hat man dann den Eindruck, dass sich das gut anhört und anfühlt, macht man einen üblichen Kundendienst. Somit Flüssigkeiten wechseln und Zündung neu machen und einstellen. Natürlich ist dieser Motor nicht ganz so zuverlässig, wie ein General überholter, dafür deutlich günstiger. Was man will, ist jedem selbst überlassen.

Ob es dazu einen kontaktlosen Verteiler braucht, muss ebenfalls jeder für sich entscheiden. Ich fahre mit Kontakten und diese waren noch nicht einmal Schuld, dass der Motor schlecht lief. Und das wechseln und frisch einstellen der Zündung macht mir auch Spaß. Auch bei einer kontaktlosen Zündung sollte der Zündzeitpunkt regelmäßig überprüft werden. Ich finde es hier deutlich wichtiger, dass der Verteiler kein Spiel hat und somit korrekt arbeiten kann

Leider sieht man auf den Bildern den Unterbrecherabstand nicht wegen der Zündkabel.

Zündung muss nicht neu eingestellt werden nach dem Wechsel des Unterbrechers / Kondensators, du verstellst ja den ZZP dadurch nicht.
Kontaktlos umrüsten lassen ist quatsch, es gibt für ~40 Euro ein Kit um es selbst zu machen, das geht echt einfach. Aber ganz ehrlich Elektronische Zündung ist mist, die normale hält auch ewig. Und wenn was defekt ist ist der wechsel einfach. Wenn mit der Elektronischen ein Problem hast ein richtiges problem, da hat man im Normalfall keine ersatzteile dabei.
Ich fahr am Moke seit 2007 mit dem selben Kondensator/Unterbrecher und musste noch nicht einmal nachstellen.

Ahja Elektronische Zündung ist Mist?Warum fahren meine Vergaser zuverlässig mit E Zündung?Gruss Jürgen

Gegenfrage.
Warum fahren meine beiden Vergaserminis zuverlässig mit Kontaktzündung?

Dann suche mal bei der kontaktlosen Zündung den fehlenden Zündfunken, wenn der Transistor kaputt ist. Da wird dann auf Verdacht getauscht, weil den Transistor durchmessen können die wenigsten.
Aber Du hast recht, Mist ist übertrieben, unnötig ist das bessere Wort.

Also mir ist damals lediglich aufgefallen, dass der ZZP wesentlich ruhiger wär beim Einstellen. Leistungstechnisch gab es keine Unterschiede ( nein es hätte nichts Spiel, war nichts alt. )

wie sagt de grieche von Morlock motors ? allddaaaaa,katastophe nicht gut für meinen Blutdruck
ich fahr meinen schon über 20 jahre mit der laubersheimerzündung.hat 1mal 90 euro gekostet . und zwar nicht nur aus der Garage.imm schweiz,imm Italien , imm England usw und immer ohne schrauben

bis denne

ps: Entschuldigung das ich soviel schreib......lol.hab noch ein paar Buchstaben übrig zum Jahresende

" was sind das eigentlich für Sau dumme Fragen?? Hast du dir diese Fragen eigentlich Mal durchgelesen, bevor du die gestellt hast??? "

Zitat von grani

" was sind das eigentlich für Sau dumme Fragen?? Hast du dir diese Fragen eigentlich Mal durchgelesen, bevor du die gestellt hast??? "

wer ? ich ? bist jetzt nicht mehr mein freund

Zitat von andreas l.

wer ? ich ? bist jetzt nicht mehr mein freund

Alter, das fragt der Grieche immer Alles Gut

öli soll unsere Spams einfach lösche …….lol

Der und löschen

An die Zündspule kommt einmal der geschaltete Plus vom Zündschloss und der schwarze Draht vom Unterbrecher auf den Minus. Damit läuft der Motor. Der schwarz weiße Draht ist für den Drehzahlmesser.