Temperaturanzeigenadel bleibt auf Null stehen.

Heute blieb nach dem Start die Temperaturanzeige des Kühlwassers auf Null. stehen. Da es sehr heiss war, sprang dennoch an der Ampel der elektrische Ventilator an.
Für mich hieße das, daß am Instrument irgendetwas hin ist - oder?
Der Kühlwassertemperatursensor liefert doch die Info an die ECU.
Wird von dort dann Meldung an dern E-Ventilator gegeben ? Oder schaltet der sich selbstständig und unabhängig von der ECU ein?

Falls der selbstständig arbeitet dann kann doch nur der CTS hinüber sein? ODER?

PS. Habe gestern den Massepunkt rechts (beim Wischermotor) gesäubert. Zusammenhang?

Zitat von Madblack

Immer gerne genommen, der Stecker vom Temp Fühler...

Sorry, ich stehe etwas vorm Scheunentor. Was meinst Du damit?

Aha, der Stecker. Denn der Sensor ist gerade mal 3 Jahre neu.
Habe soeben folgendes noch festgestellt:

Motor kalt Leerlauf = 1200 RPM
Dann war ich unterwegs und Motor betriebswarm: Leerlauf = 850 RPM

Das bedeutet doch, daß Meldung zum ECU erfolgt und nur das Instrument ne Macke hat.

Zitat von miniwilli

Dass sein Anzeigegerät sich trotz warmem Motor nicht von “Kalt” weg bewegt

Bevor ich jetzt die I-Tafel ausbaue, wird die Temperaturanzeige von "einer eigenen" Leitung angesteuert ?

Aber die ECU scheint völlig normal zu arbeiten: Sie erhält Meldung "
Wasser warm" und senkt den Leerlauf von 1200 (kalter Motor) dann auf 850.
Ich werde die I-Tafel ausbauen und mir das Teil genauer ansehen. Treibstoffnadel funktioniert.
Die Temperaturnadel blieb vor einigen Wochen ein paar mal hängen und ging nach Klopfen an das Instrument plötzlich wieder hoch.

Werde das Ergebnis dann berichten.

Zitat von sailorbrand

Bei mir (allerdings Vergaser) war der Spannungskonstanter defekt. Da war allerdings auch die Tankanzeige "weg".
Allerdings passt das nicht zum offensichtlich stimmigen Signal an die ECU

Nein, die Tankanzeige funktioniert einwandfrei. Vielleicht hat sich ein Käferlein im Instrument verirrt. Habe ich schon erlebt. Nützt alles nichts, werde die I-Tafel auseinandernehmen und alles kontrolliere.
Danke für die Hinweise.

Zitat von Berni-BMC

bei den SPI's lösst sich sehr oft ein Draht direkt an der Temp.-Uhr! Diese Saison bei zwei Kundenfahrzeugen vorgekommen.

Hallo Berni, danke für den Hinweis, das ist es was ich langsam auch vermute.
Gruß aus Molln

Habe zwischenzeitlich einmal fest gegen die Uhr geklopft und siehe da, Zeiger sprang nach oben und zeigt wieder richtig an. Es gibt also nur zwei Möglichkeiten:
Entweder Draht locker oder Zeigerachse verdreckt. Werde die I-Tafel auf alle Fälle für eine Revision ausbauen.