MINI mit 2 SU HF6 Vergasern

jetzt bin ich verwirrt.
er schrieb doch auf seite 1 was von 300er Nocke?

Zitat von Innocenti_T

ER ist der, der den treat eröffnet hat...

Korrekt, aber ER schreibt von einem Ziel von 120 PS, einer 300 Grad Nockenwelle und dann ist es dich nur eine SPi Nockenwelle...

Mit solch einer, wegen der Abgaswerte recht zahmen Nockenwelle sind 120 PS wohl in ganz weiter Ferne und verwirrt nur Leute, die versuchen zu helfen...

Gruß, Diddi

Innocenti_T

Nur einmal so in die Diskussion geworfen als Fazit aus dem Gelesenen: "So wird das nicht funktionieren"

Grund:
--Es darf bei der gewählten Steuerzeit -übrigens für 120 PS nicht notwendig- davon ausgegangen werden, daß der Rest diesem adäquat ist.
--'adäquat' bedeutete also auch einen sehr gut strömenden Kopf.
--Damit wird man aber das Benzin nicht kontrollieren können. Es gibt bezgl. des Kolbenhubs im Vergaser praktisch nur 'auf & zu'.
--Alles was man über stärkere Federn versuchte machte den Motor nur träge.

Und was nun ?
--Entweder mit einer Leistung von Mitte '90' sehr zufrieden sein, weil sehr gut laufend,
--oder aber eine Leistung wie geplant (120 ca.) anpeilen, aber dann mit einem 45DCOE Weber oder entsprechend Dellorto arbeiten.

Dieser Hinweis soll nicht geplantes Tun vermiesen, sondern er soll helfen Geld zu sparen und Frust zu ersparen.
Einem Rennmotor ist es nahezu wurscht, wenn es quasi nur 'ganz oder gar nicht' gibt.
Einem Straßenmotor nimmt das die Fahrbarkeit komplett und nervt.

Andreas Hohls

8 Port? Wirklich?

Andreas Hohls hat es wieder einmal sehr gut auf den Punkt gebracht!

Für mich in der Teilebeschreibung schon wieder ein Widerspruch
Maniflow 8 PORT LARGE BORE Fächerkrümmer
Bei einem SPI?
Muss sich um einen Irrtum handeln.

Des weiteren habe ich noch nie einen SPI mit der originalen Einspritzung mit mehr als 90PS am Prüfstand gehabt.
Die Leistung limitiert sich durch das originale ECU und der originalen Ansaugbrücke eben auf diese maximale Leistung!

Es stellt sich für mich die Frage wer einen solchen Motor, mit dem Gedanken der Verwendung in einem SPI, womöglich auch noch für den Straßenbetrieb, überhaupt baut oder kauft.

Auch wenn dieser nun auf ordentliche Vergaser oder eine freiprogrammierbare Einspritzung mit ordentlichem Throttlebody umbaut weis ich nicht wie das dann bei euch in D mit der Genehmigung aussieht?

In Ö kann ich freiprogrammierbare Einspritzungen eintragen lassen.

Es wurde ja in diesem Forum schon öfters erwähnt dass beim Motorenbau ein ordentliches Konzept die wichtigste Grundvoraussetzung ist!
Und da zählt für mich ein "Rennmotor" mit 300er Nocke für den Straßenbetrieb nicht unbedingt dazu!

Ehrliche 90PS mit einer zahmen Nockenwelle sind schön fahrbar und machen sehr viel Spaß.
Und ein gut erstelltes Konzept für den Motor spart im Endeffekt auch sehr viel Geld als auch Zeit!

Berni