1300 spi dröhnt und ist zu laut

Kopfdichtung kann nach vielen Richtungen undicht sein. Eben auch zu den Stösseltunneln hin, deswegen Überdruck im Motorgehäuse.

Geometrisch sind die VW-Gehäuse alle gleich. AS41 bezeichnet die Legierung. Da gibts unterschiedliche.
Wolframseschenbach ist ja bei mir ein paar Dörfer weiter. Wusste gar nicht, dass da jemand mit Käfer hantiert. In Hilpoltstein kenne ich einen.

Gruß. Martin.

Ich habe das gleiche Problem seit dem ich die Motor -/Getriebe Auflagergummies ausgetauscht hatte.
Die Karosserie dröhnt bei bei einer Geschwindigkeit von ca. 100 Kmh.
Da nichts anderes verändert wurde, können es nur die Gummis sein, die aus neuer Produktion sind (anderer Gummi) und die Schwingungen übertragen.

Kopfdichtung hab ich vor beinahe 10 Jahren getauscht. Das war eine originale Rover-Dichtung. Was da heute aktuell ist?
Jedenfalls gibts gute Dichtungen, evtl eine Frage einstellen, erschöpfende Antworten kommen da auf jeden Fall.
Bei mir war das Auto auch erst mal recht laut. Ich hab dann nacheinander wieder originale Gummilager in den Hilfsrahmen rein gemacht, dann Motorlager und die Karosse wieder mit Bitumen-Dämmatten abgedämmt. Zum Schluß noch eine Dämmatte in die Motorhaube. Seit dem geht das ganz gut.

Der VW-Motor wäre nicht für ein Fahrzeug, sondern als Flugtriebwerk gedacht. 1/2 VW aircraft engine für einen Ultracruiser ..... geht mir halt so im Kopf rum.

Gruß. Martin.

Zitat von monkey49cc

...hast du nen tip für ne gute kopfdichtung (marke) gibt ja zig verschiedene...

Die 1. Wahl - PAYEN

Zitat von CABRIODRIVER

Ich habe das gleiche Problem seit dem ich die Motor -/Getriebe Auflagergummies ausgetauscht hatte.
Die Karosserie dröhnt bei bei einer Geschwindigkeit von ca. 100 Kmh.
Da nichts anderes verändert wurde, können es nur die Gummis sein, die aus neuer Produktion sind (anderer Gummi) und die Schwingungen übertragen.

Wie sind die obere und untere Motorstrebe denn verarbeitet? Gummi standard oder Poly oder Schwarze Kunststoff mit oder ohne Mittelröhrechen, passen die Bolzen in die Röhrchen ohne wackeln? Zweiteilige oder einteilige Gummis?
Ich habe mir eine verstellbare obere Motorstrebe gekauft - super!

Wurde die Motorhaube gedämmt? Ich habe das gemacht und seitdem ist das Dröhnen weg. Kofferraum ist ebenfalls mit Teppich bezogenen Platten ausgestattet. Das hilft auch.

Zitat von monkey49cc

danke und hat wer vielleicht nen tipp wo man gute lager für den vorderen hilfrahmen bekommt.

Bei Allbrit auf alle Fälle.
Habe meine Lager (original Lager) von Minispares. Gibt aber auch noch Huddersfield, Minisport etc. Oder einfach mal ins Internet unter http://www.ebay.co.uk gehen. Dort gibt es viele preiswerte Angebote für den classic Mini.

Es gibt doch auch vertrauensvolle Händler hier in Deutschland. Nachfolger von Herrn Hohls zum Beispiel, Minimania Michael Klemm. Ganz oldschool einfach anrufen.
Das mit dem Kofferraumboden finde ich interessant. Auch mal ausprobieren.

Gruß. Martin.

Ich habe von Herrn Jürgen Schmitt etwas dazu gelernt: Wenn vorne der Abschlepphaken (Donuts) die Karosserie berührt überträgt der Rahmen die Schwingungen auf die Karosse. Und das kann ganz schön scheppern.

Bin gerade dabei diese auszutauschen, Karosse zu entrosten, lackieren und dann die Haken wieder rein.

Klingt zwar ungewöhnlich, ist aber so :
Ich hatte auch ein Dröhnproblem in 2 verschiedenen Drehzahlbereichen, ganz besonders wenn ich bei hoher Drehzahl vom Gas gegangen bin.
Dann ging mein Kopf hops, neuen Kopf gemacht und siehe da, das dröhnen ist weg !!!!
Können defekte Ventilführungen solche Geräusche verursachen ?
Oder war der Krümmer ( LCB ) vorher nicht richtig befestigt ?
Ich werds nicht herausfinden, aber das Problem ist weg

Ja, war wohl höchstwahrscheinlich ein Montageproblem...