Bist dir sicher das nicht einfach der Block einen schaden hat? Hast den mal mit einem Haarlineal geprüft?
Ja, den hatte ich erst letztes Jahr zum Prüfen, Hohnen und Planen weg gegeben. Ich hab halt zwischen 13-15 Bar im Zylinder, damit kann ich fast Diesel fahren 
Du hast ne PN.
Lg
Michael
Ja, den hatte ich erst letztes Jahr zum Prüfen, Hohnen und Planen weg gegeben. Ich hab halt zwischen 13-15 Bar im Zylinder, damit kann ich fast Diesel fahren
Mach doch einfach eine dickere Kopfdichtung von Cometic drauf.Gibt es in unterschiedlichen stärken.Grade gesehen das es in einem anderen Beitrag schon beschrieben worden ist.Gruß Jürgen
Hey, frag mal Faxe.
Gruß Ralf
"Cooper S" mit den Ventilgrößen bedeutet es handelt sich um einen 12G1805 Kopf. Dieser hat auch doppelte Ventilfedern.
Muss es denn so was sein? Ist ja so gesehen von der Performance nicht so besonders dolle. Die werksseitig montierten doppelten Ventilfedern sind ab einem bestimmten Hub eher hinderlich.
Der Originalität wegen eher für die Leute wichtig, die auch das dazu gehörige Fahrzeug haben.
Ein MG Metro Kopf wird da vielleicht leichter zu bekommen sein, die zusätzlichen Stehbolzen Löcher lassen sich problemlos bohren. Wenn Ventile eh erneuert werden können, kommen dann auch alle letzteren 12G940 "A+" Köpfe in Frage. Hier kann man mit wenig Aufwand auf ein 35,6mm Einlassventil umrüßten.
Ansonsten sollte man den Kopf (und am besten auch den Block) erst mal auslitern. Danach weiß man auch wie hoch die Verdichtung wirklich ist.
Bis später...
Faxe
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