Vergaseröl ist zuck weg

Das Öl ist nur für den Dämpfer, nicht für den Kolben.

Hier sieht man den richtigen Ölstand.
http://brit-tec.blogspot.com/2013/02/funkti…f-vergaser.html

https://www.mini-forum.de/threads/92766-…kolbend%E4mpfer

...hier ein ähnliches Thema...

Welches Öl nutzt ihr so für eure HIF44?

Erfahrungsgemäß kommt es beim Öl immer auch ein wenig auf den jeweiligen Motor an.

Ich fahre in meinem HIF mit modifiziertem 1293er SAE20

Ein befreundeter Minifahrer hat in seinem Std. 1300er Vergaser Cooper das SU-Öl drin.

In wieder einem anderen werkelt 20 W 50.

Meiner fährt sich mit dem SAE20 im Vergleich zu den anderen beiden genannten Ölen am besten.

Zitat von keule_k

Erfahrungsgemäß kommt es beim Öl immer auch ein wenig auf den jeweiligen Motor an.

Ich fahre in meinem HIF mit modifiziertem 1293er SAE20

Ein befreundeter Minifahrer hat in seinem Std. 1300er Vergaser Cooper das SU-Öl drin.

In wieder einem anderen werkelt 20 W 50.

Meiner fährt sich mit dem SAE20 im Vergleich zu den anderen beiden genannten Ölen am besten.

Wobei das originale SU-Dämpferöl auch ein SAE 20 Öl ist...

Im Handbuch steht lapidar "Motoröl" und da gab es über die Jahre unterschiedliche Viskositäten als "Werks-Angabe" wie 20W50, 10W40...

Mehrbereichs-Öle sind meiner Meinung nach weniger geeignet, da der Motor mit steigender Motorraum-Temperatur unterschiedliche Anforderungen an das Gemisch bzw. die Anreicherung beim Beschleunigen stellt.

Ein Einbereichs-Öl wie SAE 20 reagiert auf Temperatur anders, als ein Mehrbereichs-Öl. Wobei der Temperaturunterschied im Motorraum während der Fahrt deutlich geringer sein dürfte als im Schmiersystem...

Ich habe als Dämpferöl auch schon Automatik Transmission Fluid (ATF) verwendet. Auch ein Einbereichs-Öl. Funktioniert gut

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

Wobei das originale SU-Dämpferöl auch ein SAE 20 Öl ist...

Im Handbuch steht lapidar "Motoröl" und da gab es über die Jahre unterschiedliche Viskositäten als "Werks-Angabe" wie 20W50, 10W40...

Mehrbereichs-Öle sind meiner Meinung nach weniger geeignet, da der Motor mit steigender Motorraum-Temperatur unterschiedliche Anforderungen an das Gemisch bzw. die Anreicherung beim Beschleunigen stellt.

Ein Einbereichs-Öl wie SAE 20 reagiert auf Temperatur anders, als ein Mehrbereichs-Öl. Wobei der Temperaturunterschied im Motorraum während der Fahrt deutlich geringer sein dürfte als im Schmiersystem...

Ich habe als Dämpferöl auch schon Automatik Transmission Fluid (ATF) verwendet. Auch ein Einbereichs-Öl. Funktioniert gut

Gruß, Diddi

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Ich muss mich korrigieren - es ist das grüne Penrite Dashpot Oil, nicht das SU Öl.

Muss dir Zustimmen - Motoröl hat bei mir am wenigsten funktioniert!

Grüße

As Diddi says the manual says Engine oil. and that is what would have been used at the factory to set it up.

but if the engine has been modified and the carb set up to run optimally then use whatever the tuner used for that set up and again there have been many used.

I have always used the same oil as that is in the engine and set the carb accordingly. makes it easier to top the dash pot up if needed in the middle of nowhere.