Rattern links vorne beim Berganfahren

Sind die Radmuttern fest?
Alternativ ist das Radlager so lose, dass die Felge am Bremssattel streift.

Zitat

Ich denke ich muss die ganze linke vordere Radaufhängung ausbauen und alles untersuchen

Ganz genau....ansonsten ist das nur brotloses Rätselraten...du hörst das Geräusch und hast das Auto vor der Nase...
Viel Erfolg!

Probiere mal das obere Stoßdämpferlager ...

Hatte ich auch bei meinem Mini habe denn oberen Rahmen festgelegt dann war Ruhe

[quote='Alpenflitzer','RE: Rattern links vorne beim Berganfahren']Also, ich habe noch immer das Rattern beim flotten Anfahren im ersten und zweiten Gang. Die Engländr bezeichnen das als "Shutter". Es ist ein rütteln. Im 3. und 4. Gang bei Gas geben nichts. Lasse ich in allen Gängen plötzlich das Gaspedal los, höre und fühle ich einen kurzen Schlag.
Folgendes habe ich bis jetzt getan:

3. Motorlagerung r und l getestet mit dem Lenkrad einschlagen. Der Motor bewegt sich hierbei nicht.

Warum sollte sich bei diesem Versuch der Motor bewegen bzw. wie kann man so die Motorlagerung prüfen? So läßt sich meines Erachtens nur die Verbindung von Rahmen zur Karosserie testen.
Bei einem SPI gibt es die oberer und untere Drehmomentstütze. Beide sitzen auf der rechten Seite in Fahrtrichtung. Hier ist also der Motor relativ fest gelegt. Dagegen ist auf der linken (kühler) Seite nur das arme Motorbock Silentgummi für den Halt verantwortlich. Und das auch noch an einer ungünstigen Position um eine dynamische Belastung abzufangen.
Hier solltest du nochmal prüfen, gut ist ein Montiereisen/großer Schraubendreher in hebelnder Wirkung zwischen Rahmen und Motor.

Neue Gummis und Buchsen in den Drehmomentstützen (Knochen) sind kein Garant für ein spielfreies Lager.
1 mm Spiel in der Bewegung ist nicht viel, aber hat es Spiel und könnte klackern oder schaffst du mit aller Kraft den Motor nicht mehr zu bewegen?
Und wenn du auf der linken (Kühler) Seite Bewegung einbringst? Kannst du da den Motor mehr vor und zurück bewegen?

Bis später...
Faxe

P.S.: Fragen mit "könnte es sein, dass...." beantworte ich beim Mini immer mit "Ja"

Zitat von Alpenflitzer

Was verstehst Du unter oberen Rahmen?

Wo liest du das?

Zitat von miniwilli

Wo liest du das?

Hab ich mich auch gerade gefragt....

...und schon wieder bereut, überhaupt etwas geschrieben zu haben...

Bis später...
Faxe

Vorderer Hilfsrahmen obere gummis durch allu donats austauschen

Hallo zusammen,

ich hatte so etwas Ähnliches letztes Jahr auch: Hatte nur beim Anfahren ein Klappern / Knacken und beim Ausfedern je nachdem ob ich unter Last gefahren bin. Das habe ich dann auch ganz leicht in den Zehenspitzen gespürt.

Da haben wir nacheinander durchgewechselt: Alle Knochengummis, Rahmenfestlegung an allen Punkten. Unter Rahmenabstützung geprüft, Stoßdämpfer erneuert und die Achsschenkelbolzen. Und zum Schluss habe ich dann fesgestellt, dass es die Knuckle Joints auf beiden Seiten in den oberen Querlenkern waren, die sich durch die Kunststoffpfannen gearbeitet hatten und dadurch je nach Belastung dieses Klappern verursacht haben. Und da dort so eine große Spannung anliegt kann man da soviel an der Achse rütteln wie man will, das konnte ich im Stand auch nicht ausgefedert auf der Hebebühne reproduzieren. Da hilft nur aufmachen und nachschauen. Die Knuckles (Adjusta Ride) waren zu diesem Zeitpunkt übrigens ca. 15-20 Tkm alt.

Viel Glück

Alex.

Alpenflitzer

Grundsätzlich sollte vielleicht erst einmal ermittelt werden, aus welchem Bereich das Geräusch stammen könnte :
--Motor/Getriebe/Antrieb als eine mögliche Ursache
--Antriebswelle mit Gelenken und Flansch (Innenverzahnung ?)
--Lagerung der Antriebseinheit, des Fahrschemels

Durchgearbeitete Teflonpfannen der Knuckles -z.B. weil die Gummimanschette nicht komplett über den Rand gezogen war und Wasser eintrat, das Fett auflöste-
kann man meist schon dadurch identifizieren, daß man im Stand vorn kräftig auf den Kotflügel drückt zum Einfedern.

Andreas Hohls

Zitat von Andreas Hohls

Alpenflitzer

Durchgearbeitete Teflonpfannen der Knuckles -z.B. weil die Gummimanschette nicht komplett über den Rand gezogen war und Wasser eintrat, das Fett auflöste-
kann man meist schon dadurch identifizieren, daß man im Stand vorn kräftig auf den Kotflügel drückt zum Einfedern.

Hallo Herr Hohls,

natürlich haben wir auch auf den Kotflügel gedrückt / seitlich von oben, haben am Motor geruckt, eingelenkt usw. usw. Praktisch alles was man sich vorstellen kann. Und genau deshalb war es auch sehr schwer den Ursprung zu finden, wenn das Geräusch nur während der Fahrt auftritt. Hier war es anscheinend so, dass die Kugelköpfe Zärtlichkeiten mit den Seitenwänden der Vertiefung im Querlenker ausgetauscht haben und so konnte das leider im Stillstand nicht nachvollzogen werden.

Ich drücke auf jeden Fall ganz fest die Daumen, dass die Ursache bald gefunden wird.

LG

Alex.