HIF44 Kanal zum Luftfilter - wozu ist der gut?

Zitat von Nick B.

...Aber wofür ist auf der im Bild rechten Seite das eine rot umkreiste Loch, und vor allem: ist das okay wenn es mit der Dichtung verschloßen wird. Zum Überlauf scheint es nicht zu gehen...

Der "Überlauf" ist kein Überlauf, sondern eine atmosphärische Belüftung der Schwimmerkammer... In der Schwimmerkammer herrscht der selbe Druck, wie im Motorraum (oder VOR dem Vergaser)... ...bei einem "Sauger"-Vergaser!!!

Die rot markierte Bohrung führt tatsächlich zur Schwimmerkammer-Belüftung, ist aber bei einem "Sauger"-Vergaser nicht durch gebohrt!

Der "gleiche" Vergaser wird, mit kleinen Änderungen auch beim Turbo-Motor verwendet, wie er im Metro Turbo oder ERA Mini Turbo eingesetzt wurde.

Beim Turbo-Vergaser ist die rot markierte Bohrung zur Belüftung hin offen, aber stattdessen die Bohrung zum Röhrchen verschlossen

Wäre beim Turbo die Schwimmerkammer nach außen belüftet, würde der Motor nicht laufen, da er keinen Sprit bekommt.

Auch beim Turbo muss in der Schwimmerkammer derselbe Druck herrschen, wie er im Eingang des Vergasers herrscht. Also nach dem Turbo, aber VOR dem Vergaser.

Im Bereich der "Brücke" mit der Düsennadel fällt dann durch das Strömungs-Prinzip (Venturi- oder Bernoulli-Prinzip) der Druck ab und Sprit kann aus der Schwimmerkammer nach oben in die "Ansaugluft" gelangen.

Wäre diese Bohrung aber verschlossen und die Schwimmerkammer nach außen belüftet, wäre der Überdruck vom Turbo im Vergaser zu groß und der Sprit würde zurück in die Schwimmerkammer gedrückt... >>> ...Motor läuft nicht

Beim "Sauger"-Motor (also nix Turbo ) ist auch diese Bohrung in der Dichtung nicht vorhanden/nötig. Beim Turbo-Motor hingegen, muss die Dichtung diese Öffnung haben!

Gruß, Diddi

Bin immer wieder begeistert, Diddi.

Bis später...
Faxe