Hallo !
Der doppel HS 2 vom Inno müsste gehen, Du musst dann nur mittels Ausprobieren Die passenden Düsennadeln einbauen.
Was heißt dat denn ?
Ich bin noch ganz frischer Frischling mim Mini ! Also nahezu ein Fötus 
Wo liegt der Unterschied wenn ich ne zu dicke oder ne zu dünne Nadel nehme ?
cu
Chris
Also es gibt grundsätzlich ein paar Dinge dazu zu sagen....
1. Was sind "ein paar PS" ? 5-10 oder mehr ?
2. Was soll der ganze Spaß kosten ?
Mit nem Vergaser alleine ist es ja nicht getan. Du müßtest dann die gesamte Peripherie ebenfalls daruf abstimmen.
Vom Typ her passen sowohl 1 HS4 als auch 2HS2 und auch 2HS4. Wobei letzterer schon etwas überdimensioiniert und am besten auch auf die Rennstrecke gehört...
Mit relativ kleinem monetären Aufwand (ca. 400-500 €) gibt es bereits vorgefertigte Kits die eine Mehrleistung von ca. 10-12 PS möglich machen. Diese Kits bestehen in der Regel aus LCB,RC40,Aluansaugkrümmer, K&N Kit und Düsennadel.
Leistungen über 60 sind aus nem 1000er generell möglich (siehe Minimut, satte 70PS aus dem 1000er), jedoch ist dann ne rennmäßige Überarbeitung aller Teile notwendig (Kopf, Brennraum etc...)
Und das kann dann unter Umständen schon richtig ins Geld gehen...
So long
Tobi
Hallo !
Die Düsennadel bestimmt die Menge des Kraftsoffes, die der vorbeiströmenden Ansugluft zugemischt wird. Dünnere Nadel = mehr Kraftstoff, dickere Nadel = weniger Kraftstoff. Wichtiger hierbei ist allerdings die Nadelcharakteristik (die Steigung, wie sie oben dicker wird) das bedeutet dann, ob das Gemich obenrum fetter oder magerer bzw. untenrum fetter oder magerer wird. Ohne Prüfstand mit Lambdatester wird das natürlich ein fast unendliches "Training"
Der Pres für den Vergaser ist ok, aber bei einem 1000er Motor erst das Ende einer Reihe von Maßnahmen, ohne anderen Krümmer, Auspuff, Nockenwelle und Zylinderkopf ist die Zweifachvergaseranlage nur Spielerei.
Vergaser alleine bringt es nicht.
Da ist so ein Kit die bessere Lösung.(beeinträchtigt übrigens nicht die Lebensdauer des Motors, da du keine wesentlichen Bestandteile wechselst)
Du tauscht nur die Auspuffanlage, montierst den Fächerkrümmer, tauscht den Serienluftfilter gegen einen offenen K&N, andere
Düse, andere Ansaugbrücke und fertig. Ist alles relativ easy zu machen und wie gesagt der Motor bleibt unberrührt und du solltest dir keine Sorgen um die Haltbarkeit machen.
Wenn dir 400 € zu teuer sind dann probier doch mal die Sachen gebraucht zu bekommen. Sollte eigentlich überhaupt kein Problem sein. Entweder hier im Forum mal nachfragen oder aber ebay, da geht eigentlich immer was...
So long
Tobi
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