Plattformanhänger restaurieren

So nachdem ich in einer schnellen Aktion diesen Plattformanhänger geholt habe, ging es Stück für Stück ans auseinanderbauen.

Ziel ist es ihn wieder schön zu machen. Im Laufe des Projektes, kam mir aber die Idee ihn kippbar zu machen um den Auffahrtswinkel zu verkleinern.

Zuerst ging es ans Auseinanderbauen. Dazu die Kotflügel, alles elektrische und alle sonstigen Anbauteile abgebaut.

Dann wollte ich die Schrauben die den maroden Boden halten abschrauben. Diese waren zum Teil aber so verrostet, dass da nicht wirklich was ging. Also mit dem Goisefuss (Hebeeisen) mit brachialer Gewalt den Boden rausgehoben und dadurch die Schrauben abgerissen. Als der Boden draussen war, habe ich alles an Holz mit der Kreissäge in handliche Teile geschnitten.

Dann ging es dran die Deichsel, die Achse und den Rahmen voneinander zu trennen. Dies war eher mit weniger Arbeit verbunden.

Da mein Schwiegervater grade Langeweile hat, fing er dann mit entrosten des Rahmens an.
Ich war am Überlegen ob ich nun alles zum Strahlen gebe, aber das lasse ich um die Kosten nicht in die Höhe zu schießen lassen.

Jetzt dann erst einmal beim Korrosionsschutzdepot schauen was ich an Material einkaufe.

Danach schau ich mal wie ich den Kippmechanismus mache.
Ich hab mir überlegt das Abstandsprofil zwischen Achse und Rahmen gegen 2 Rohre auszutauschen. Zwei Stummel werden am Rahmen festgemacht und ein Rohr an der Achse. Dann vorne am Rahmen zur Deichsel 2 Verriegelungen die die Plattform in der Horizontalen halten. Hinten dann noch zwei klappbare Stützen, damit ich immer den gleichen Winkel habe, wenn gekippt ist.

Da jetzt meine Frage. Welche Stärke an Rohr nehme ich das eine Kraft von oben von 1000kg aufnehmen kann, ohne zu verformen. Auf Lager zwischen den Rohren kann ich denke ich verzichten.

Das I-Profil was zwischen Rahmen und Achse befestigt ist, ist ein U-Profil. Es sieht so aus als sei das nachträglich reingekommen, da die äußeren 2 Bohrungen nachträglich reingemacht wurden.
Ich denke um den Abstand Oberkante Reifen zu Oberkante Rahmen zu erhöhen, damit man die Kotflügel kleiner machen kann.

An das Rohr würde ich zwei Flügel schweißen, damit ich es dann am Rahmen festmachen kann.

Das mit den Stossdämpfern hab ich mir auch schon überlegt. Achse wäre ja dafür ausgelegt.

Wegen der 100km/h Zulassung.

Vielleicht kann hier jemand weiterhelfen.

Die technischen Voraussetzungen laut TÜV sind:

- Ihr Auto ist mit ABS ausgestattet (check)
- Der Anhänger ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h geeignet (Woher weiß ich das??)
- Die Anhängerreifen sind für 120 km/h ausgelegt und haben wenigstens den Geschwindigkeitsindex L (muss noch gecheckt werden)
- Die Reifen sind jünger als sechs Jahre (muss noch gecheckt werden)

Woher weiß ich ob mein Hänger für eine Geschwindigkeit bis 100km/h geeignet ist?

Zitat von J&A

Und/oder damit der Anhänger gerade hinter'm Zugfahrzeug steht.

Ja noch einfacher: Wandstärke U-Profil = Wandstärke Rohr. Dann noch bisschen Angstzuschlag in der Länge... Kann nur besser werden.

Muss dann nur mal schauen wie ich das zweite Rohr an der Achse befestige. Irgendwelche U-Bügel oder so?

Wenn ich dann Dämpfer anbaue, muss ich auch noch schauen ob ich dann noch kippen könnte. Bzw. Den Dämpfer so montieren, das er eben kein Problem mit dem Kippen hätte.

Denkfehler meinerseits.

Ich kann ja nicht die Position der Achse als Drehachse benutzen, sondern muss die Position benutzen an der die Deichsel mit dem Rahmenverschraubt ist. Also viertes Bild. Sonst kann ich ja nur kippen wenn der Hänger vom Auto gelöst ist, oder??

Wenn ich Dämpfer für die 100km/h Zulassung einbaue, in welche Richtung müssen die schauen? Ich sehe bei verschiedenen gedämpften Hängern das die nach vorne schauen, macht doch aber keinen Sinn, da die Achse doch beim Einfedern hinten hochgedrückt wird und vorne gestreckt wird. Wie kann da ein Dämpfer der vorne montiert wird, dämpfen. Der wird doch dann in die Länge gezogen! Oder versteh ich da was falsch?

Gestern dann noch alle Roststellen mit Owatrol-Öl getränkt. Dann kann ich heute die erste Schicht Brantho Korrux nitrofest streichen. Parallel bin ich auf der Suche nach 13 Zoll Felgen mit 195 50R13 Bereifung, dann kann ich die Kotflügel nämlich weglassen und eine durchgehende Plattform draufbauen.

100km/h Zulassung dürfte kein Problem sein.

Mir gehts jetzt nur drum, ob mir jemand die Orientierung der Stossdämpfer erklären kann.

So im Urlaub ein bisschen weitergemacht.

Der Rahmen wurde komplett verschweißt, ein bisschen mit Rohr verstärkt und zum Strahlemann gebracht. Der wird ihn Strahlen, verzinken und schwarz matt pulvern. Wenns klappt kann ich ihn heute wieder abholen.

Dann den Aufbau auch noch überarbeitet. Neue Verzurrösen angeschweißt. Verstärkung in der Mitte, da wahrscheinlich kein Holzboden mehr drauf kommt. Kotflügelaussparung auch verschlossen. Dreheinrichtung ist auch dran. Aber leider kein Foto. Heute wird die zweite Schicht Grundierung (schwarz) aufgebracht. Danach wird er dann in Gelb gepinselt oder gespritzt.

So der Rahmen ist vom Pulverer wieder da. Gepulvert in RAL 9005 matt.

Dann den Aufliegrahmen noch fertig in schwarz grundiert und dann die ersten beiden Schichten Brantho Korrux 3 in 1 in der Farbe Caterpillar Gelb gespritzt. Für meine erste Lackierung mit der Pistole, draußen ohne Windschutz, eigentlich nicht schlecht. Hätte ich die Grundierung nur auch gespritzt. Wieder was gelernt für die Achse

Jetzt warte ich auf weitere Farbe um den Aufliegerahmen fertig zu machen.

In der Zwischenzeit wird die Achse auf Vordermann gebracht.

Zitat von phokos

Sieht lecker aus Daniel!!!

Hab noch nicht dran geschleckt