Die Gearbox 22G1128 taucht zum ersten Mal beim Mini MKII 850, 1000 und 998 Cooper auf, ca. 1968.
Diese Nummer wurde dann aber weiterhin auf diversen Modellen verbaut, u.a. Cooper S und 1275GT...sagt also wenig aus.
Die Motornummern kann ich auch nicht identifizieren.
Kannst du einen small bore von einem big bore unterscheiden, wenn sie vor dir stehen?
Wenn nicht helfen ein paar aussagekräftige Photos von Vorder und Rückseite, sowie des Zylinderkopf senkrecht von oben mit abgenommenen Ventildeckel weiter....
...und die Gussnummer des Zylinderkopf nicht vergessen...12G....oder 12A....oder...AEG....oder 2A...?!
Hi,
leider gibt es im Moment nur diese beiden Bilder, und ja ich trau mir zu div. Motoren zu unterscheiden
deshalb ja die Frage weil auch niemand aus dem umfeld Motor Nr. und Erscheinungsbild zusammengebracht hat
Bild 1: 12A 460 J5070
Bild 2 : 28G-255-998
Vielelicht helfen ja die beiden Bilder erstmal weiter, die beiden
stehen leider 65km weg sodaß kurzfristig andere Bilder nicht möglich sind.
Sollte sich nichts ergeben müßen wir wohl doch alle vorhandenen Nr. suchen saubermachen und ablichten.
An tatsächlichem 'Hinfahren' dürfte kein Weg vorbei führen.
Mit recht hoher Wahrscheinlichkeit ist das obere Triebwerk zusammengestückelt aus verschiedenen Komponenten und das untere Triebwerk hat in einem Innocenti-Umfeld gewerkelt.
Da 65km ja der sprichwörtliche 'Klacks' ist lautet der beste Rad :'Hin und schauen' (nach Nummern, das großen Detailaufnahmen, in den Öleinfülldeckel, nach Kopfgußnummern, nach der Art der Riemenscheiben usw.)
Andreas Hohls
Sehe das auch so wie Andreas, der "untere" Motor ist mit ziemlicher Sicherheit ein 1300er Innocenti. Erkennbar am Ölkühler, dem 11 Bolzen Kopf, dem Wassertemperatur Geber und dem Y-Stück an den Unterdruckschläuchen.
Der "obere" Kamerad ist ein bissi aus allem, ein small bore mit zwei Kurbelgehäuse Entlüftungen...whatever?!
Diese Diskusion gab es vor 15 Jahren in England schon mal:
http://alt.autos.mini.narkive.com/iTPGoBaM/engin…tification-help
Diese Diskusion gab es vor 15 Jahren in England schon mal:
http://alt.autos.mini.narkive.com/iTPGoBaM/engin…tification-help
Interessant, aber das waren nicht wir 
wird wohl auf mehr Bilder machen und Nr. suchen hinauslaufen ... Danke
Gruß
Der untere muß ein smal bore sein, das Photo trügt ein wenig bezgl. der 11 Bolzen, denke ich.
Das Thermostatgehäuse weist eindeutig einen small bore Kopf aus.
Und Korrektur zur eigenen Einstellung gestern:
Natürlich sollte 'Rat' gegeben werden, denn ein jeder weiß:"Guter Rad ist teuer".
Ja, Hinfahren löst alle Rätsel, da man auch in Kerzenlöcher schauen kann.
Andreas Hohls
Da hast du allerdings Recht mit dem small bore....ich sollte mal die Brille öfter putzen...
Profimoderatoren beschäftigen Zuarbeiter, die das für sie tun, somit alles im Lot.
Andreas Hohls
Danke die Herren 
- werde zu gegebener Zeit Bilder machen und Nr. ablesen soweit vorhanden
jetzt gehts erstmal nächste Woche in den Urlaub
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