HILFE bekomme keinen Gang rein

Weißt du ob das Getriebe kaputt ist? Wie ist es wenn du im Stand den zweiten Gang einlegst, startest und dann anfährst. Geht das? Hast du mal an die Synronringe gedacht ob die vielleicht futsch sind?

Fahr im ersten Gang mal an und schalte in den 3/4. Gang. Geht das?

Hi!

Das hört sich eher nach einem Defekt im Getriebe an, weniger an der Kupplung.

Denn grundsätzlich lassen sich die Gänge auch ohne Kupplung einlegen (bei Autos mit Kupplungsseil kann man bei gerissenem Seil auch noch Fahren), ist halt schwieriger.

Die Kupplung kann eigentlich durch 2 Defekte auf sich aufmerksam machen:

1. Kupplung trennt nicht:
Wenn die Kupplung nicht trennt, dann lässt sich der Gang zwar einlegen, jedoch greift der Gang sofort, das heißt das Auto rollt an bzw. der Motor stirbt ab.

2. Die Kupplung rutscht:
Wenn die Kupplung rutscht, dann ist die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen bzw. nur noch teilweise vorhanden, der Motor dreht hoch, jedoch setzt sich die Drehzahl nicht entsprechend in Fortbewegung um.

Das trifft aber beides nicht auf das Problem an Deinem Mini zu. Daher gehe ich davon aus, dass der Fehler am Getriebe selbst zu liegen scheint. Evt. könnte man noch einmal das Schaltgestänge überprüfen bzw. dessen Einstellung.

Mehr kann ich leider nicht dazu sagen, da ich mich mit dem Innenleben des Getriebes nicht gut auskenne. Synchronisierung schließe ich eher aus, denn die wird beim Einlegen der Gänge im Stand weniger gebraucht, sie ist mehr im Fahrbetrieb von Bedeutung.

Gruß
Michael

Hallo
1 Welche Kupplung ist verbaut bei dein Mini A serie oder A+

2 Ist die Kupplung Richtig Eingestellt.

Bei einen A+ Kupplung (kurze Hebel Zylinder schrag angebaut)
Muss 6,5 mm Spiel zwishen Gloche und Dicher muttern .Einen 6,5 mm Boher nehmen .

Bei einen A serie Kupplung (Lange Hebel Zylinder Warhgerecht angebaut)
1: Feder ausbauen von Nehmerzyliner ,Hebel zeihen bis widerstand da ist Spiel zwischen Hebel und 7/16 (11 mm) Schaube muss 0,5 bis 0,8 mm.

2 : Dicher Muttern lossen 1"(24mm) Eine hilfsberiete Kupplung treten mutter biss Gloche anschauben Kupplung lossen Mutter eine schusselflacher anzeihen und kontern.

3 : Kontoleiren das der nehmer zylinder min 25 mm weg had

Mfg
Dave

Mike: Aber er sagt doch dass es im Stand geht, wo die Syncros keine Bedeutung haben wie du ja richtig sagst. Von daher könnten es diese doch sein, oder? Mich würde halt mal interessieren was er sagt ob 3/4. er Gang geht. Aber er is ja nich mehr online...

curana:

Selbst wenn die Synchronisierung defekt wäre, ließen sich die Gänge einlegen, allerdings würde man das häßliche Zähneputzen deutlich hören. Außerdem ist es eher unwahrscheinlich, dass die Synchronringe von allen 4 Gängen verschlissen sind.

Gruß
Michael

...drum hab ich ja gesagt er soll mal posten ob alle Gänge betroffen sind. Er sagt ja dass es schwer geht "nur mit sehr viel gewalt bekomme ich dann den 2. gang rein" Drum kann es schon sein. Er kriegt den zweiten schwer rein weil die Ringe futsch sind. Aber ob 3/4 betroffen sind hat er garnicht geschrieben...oder lieg ich da etz so falsch?

Hi!

In seinem Posting hat er geschrieben, dass er keinen Gang reinbekommt, außer im Stand. Selbst wenn die Synchronringe kaputt sind, braucht man keine Gewalt zum Schalten, es geht lediglich ein bißchen fester und kratzt ordentlich. So ist es zumindest am MPI meiner Cousine. Denke eher, dass der Fehler irgendwo im Bereich Getriebewelle, Schaltgabel etc. liegt.

Gruß
Michael

Achso. Ich dachte dass der Gang dann fast garnicht mehr reingeht wenn der Ring futsch is.

ich antworte mal nur zum ersten posting ohne rücksicht auf die anderen dort beschreibst du das du die gänge reinbekomst
aber eben nicht wen der motor läuft das heist schon mal das
das getriebe in ordnung ist es kann sein das die kuplung fest ist
bisher nur bei zwei minis aufgetreten habe dan im ersten fahren
können und habe keine gänge reingekrickt (im ersten gestartet)
glaube ich aber nicht weil das nur auftaucht wenn du nen motor nach jahre irgendwo findest ich glaube vielmehr das der nehmer oder geber zylinder nicht richtig arbeitet oder das falsche komponenten verbaut wurden überprüfe also:
ob geber zylinder der richtige ist und nehmerzylinder ,ob beide dicht sind ,ob du das richtige ausrücklager verwendest und den entsprechenden arm und ob evtl luft in der flüssigkeits leitung ist
schon die zylinder entlüftet?

Tritt doch mal 5-20 mal wie wild auf die Kupplung und schau ob sich dann ein Gang einlegen lässt. Bei einer schlecht entlüfteten Kupllung sollte es dann vieleicht gehen wenn du etwas Druck aufbaust.
Nur zur ergänzung zum Posting von mini T.

Habe die anderen Antworten nur überflogen, glaube aber diesen Aspekt dort nicht gesehen zu haben.

Es ist möglich, daß hier schlechte Primärradbuchsen die Verantwortung tragen, und das Primärrad bleibt nicht stehen, wenn der Kraftschluß über die Reibscheibe getrennt wird.

Es 'schlurt' auf der Kurbelwelle.

Demontage/Prüfung/Instandsetzung wäre dann die einzige Lösung.
Andreas Hohls
P.S.: Die vorherige Beratung könnte unter Umständen unzureichend gewesen sein. ES IST WENIG SACHLOGISCH Tauchkolben und Ausrückhebel zu wechseln, wenn der Motor bei eingelegtem Gang und getretener Kupplung nicht leicht anruckt oder leicht anziehen will, denn dann trennt die Kupplung offenbar den Kraftschluß an der Reibscheibe bereits