Hallo Jan,
ganz blöde Frage: mit dem richtigen Werkzeug eingeschlagen oder einfach mit einer Stecknuss in der Mitte?
Grüße
Jörg
Ich hab mir damals ein Werkzeug gedreht. Mit Bund, der auch die Einschlagtiefe definiert. Zusammen mit dem roten Dirko war das auf Anhieb dicht.
Irgendwo muss ich das noch haben.
Gruß. Martin.
Mit einer Nuss die bündig innen rein passte...
Durch einen schief angesetzten Schlag kann der Stopfen verzogen sein und ist nicht mehr dicht.
Korrekt wäre ein Dorn, mit dem man auf den Rand schlägt.
Moin, habe bei meinem Mini-kram Froststopfen mit 41,275 mm Durchmesser gefunden. (Limora Nr. 8729)
Damit kann der SPI nix anfangen, oder? Sind die nicht fürn 1000er?!
Hat da jemand irgendwann mal Quark gekauft...
Tja, Limora.
So was würde ich auch einfach NUR als Original-Eratzteil kaufen. Kosten doch eh nur Pfennige.
Meine Froststopfen halten nach wie vor dicht.
Gruss. Martin.
Könnten für A-Serie sein, die sind größer.
Grüße
Andreas
Tja, Limora.
So was würde ich auch einfach NUR als Original-Eratzteil kaufen. Kosten doch eh nur Pfennige.
Meine Froststopfen halten nach wie vor dicht.Gruss. Martin.
werben die nicht mit "Originalteilen"?!
Ja....laut Werbung schmeckt eine Tütensuppe auch wie von Oma gekocht...
Gib mal die Firma mit dem L... in die Suche ein und informiere dich über deren Geschäftsgebaren...
Also unabhängig vom Lieferanten für's Protokoll: 1300er SPI und 1000er haben als A+ Motor identische Froststopfen. Diese haben eine umlaufende Kante nach aussen, wie ein Becher.
Die älteren A-Motoren haben größere Froststopfen, und die sind nur nach aussen gewölbt, ohne Kante.
Das Bild von Limora sieht eher nach letzteren aus.
Grüße
Andreas
Die älteren A-Motoren haben größere Froststopfen, und die sind nur nach aussen gewölbt, ohne Kante.
...mit Ausnahme vom Cooper "S", der auch "Becher-förmige" Froststopfen hat, die aber das gleiche Maß wie die o.g. Stopfen haben... Guckstu: http://www.minispares.com/product/Classic/Engine/Block/Core_plugs/AEH592.aspx?100106&ReturnUrl=/search/classic/core%20plugs.aspx|Back%20to%20search
Gruß, Diddi
Also unabhängig vom Lieferanten für's Protokoll: 1300er SPI und 1000er haben als A+ Motor identische Froststopfen. Diese haben eine umlaufende Kante nach aussen, wie ein Becher.
Die älteren A-Motoren haben größere Froststopfen, und die sind nur nach aussen gewölbt, ohne Kante.
Das Bild von Limora sieht eher nach letzteren aus.
Grüße
Andreas
frühe 1000er A+ hatten auch noch die gewölbten Stopfen.
Danke euch beiden, so tief bin ich dann doch nicht im Thema Froststopfen. 
Wird mein A-Serienblock dann zum Cooper S, wenn ich die Froststopfen tausche? Hätte ich das vorher gewusst... 
Grüße
Andreas
Wird mein A-Serienblock dann zum Cooper S, wenn ich die Froststopfen tausche? Hätte ich das vorher gewusst...
Ne. Der muß zwingend auch in der richtigen Farbe lackiert sein.
Rot bringt übrigens IMMER +5PS.
Unabhängig davon, welches Motorenkonzept zugrunde liegt. 
Rot lackierte Bremszangen verkürzen den Bremsweg IMMER um 5m. Nur der Vollständigkeit halber
Ich dachte, das trifft nur für Bremssättel zu?
Aktuell sind die beiden Blöcke natürlich grün, aber Farbe ist vorhanden...
Grüße
Andreas
Grün bringt bis zu 3PS weniger! Muß man echt aufpassen! 
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