SPI Motor warm, Anzeige sagt was anderes

Das ist normal. Hauptsache er bewegt sich von Kalt weg. Die Anzeige wird vom Steuergerät "dirigiert". Eine Überprüfung des Temperatursensors per Testbook oder Microcheck ist allerdings nie falsch, da diese Sensoren gerne mal den Dienst quittieren.

Es gibt auch die Unsitte, in SPIs ältere, "kältere" Kühlertermostate einzubauen, weil man meint, ein Überhitzungsproblem damit zu kaschieren. Im SPI ist aber das "heisseste" Termostat aus der ganzen Angebotsreihe drin. Wenn jetzt noch irgendein andres Problem auftaucht, schlechtes Abgas, hoher Verbrauch etc, wäre das ein Anzeichen dorthin, weil der Motor faktisch zu kalt und damit Warmlaufmodus läuft. Einfach mal im Auge behalten.
Sollte irgendwann mal ein Durchlauf im Microcheck gemacht werden, fährt das Microcheck die Temperaturanzeige mit ab und würde dann auch eine Fehlermeldung bringen.

Gruß. Martin.

Zitat von Norton

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Sollte irgendwann mal ein Durchlauf im Microcheck gemacht werden, fährt das Microcheck die Temperaturanzeige mit ab und würde dann auch eine Fehlermeldung bringen.

Kenne das nur beim MPI. Beim SPI ist das im Testbook T3 Lauf nicht enthalten...

Ich kenne den Temperatursensor eigentlich nur in zwei Zuständen:
- Geht
- Geht nicht

Wenn er zu wenig anzeigt kann es sein, dass es einfach kalt ist... Ich kenne auch Fälle wo der Fluss am Sensor vorbei "isoliert" war von Ablagerungen durch zu langes stehen.

Braucht er zu viel Sprit? Wenn das Steuergerät wirklich zu Kalt gemeldet bekommt spritzt es mehr ein....

Ise

Zitat von Ise

Kenne das nur beim MPI. Beim SPI ist das im Testbook T3 Lauf nicht enthalten...

Beim Microcheck ist das in der Prüfroutine enthalten (Null-/Vollausschlag des Instruments)

@'Bomb19'

Es ist ebenfalls denkbar, daß der 88er Thermostat auf komplett offen 'hängt'.
Dagegen spricht, daß es ein Gefühl von Wärme im Auto gibt, dennoch wäre es ratsam, mit Vorsicht das Gehäuse zu öffnen und den Thermostat zu prüfen.
2xGTG101 Dichtung kostet quasi nichts und bei der gelegenheit gleich Kupferpaste zwischen Bolzen und Gehäuse, da Alu und Stahl sich sonst auch gern fast untrennbar verbindet.

Sollte es schon fest verbunden sein, dann gibt es ein paar kleine Hilfen. Einfach mehr Kraft und abreißen wäre der falsche Weg.

Andreas Hohls

Zitat von bombe19

also ich habe auf 430km ca.30 Liter durchgehauen.
Bin aber teilweise auch mal 130-140 Km/h gefahren.

Ich weiss noch nicht einmal, wo der Thermostat sitzt ...

Zu 1: ein Verbrauch von 7-7,5 l/100 km ist völlig normal. Da scheint Der gelieferte Wert vom Temperaturgeber nicht falsch zu sein, sollte also intakt sein.

zu 2: oben am Motor geht von einem Gehäuse mit rundem Deckel ein Schlauch zum Kühler. Unter dem runden Deckel sitzt der Thermostat. Aber wie gesagt, bei den derzeitigen Temperaturen zeigt mein Mini auch nie wirklich "warm" an und ist temperaturmässig dennoch völlig gesund ( und intakt lt. Microcheck)

Vorsicht beim Demontieren des Deckels! Michael verweist mit Recht auf Alu und Guß und deren Reaktion. Leider reagieren auch die Schrauben und reißen beim Öffnen unheimlich gerne ab. Macht keinen Spaß, den Rest aus dem Kopf zu pobeln......

Hallo und guten Abend,

hier ist noch ein "neuer"!

darf ich mich einmischen????? Ich habe mir auch einen MINI gekauft. Einen 96 Silverbullet. Dies ist ja ein SPI. Hier war mir auch aufgefallen, dass die Wassertemp. nicht so richtig steigt. Bei mir wird's innen aber nicht so richtig warm. Somit tippe ich auf Thermostat, oder? Holzweg, oder richtiger weg. Oder hat ein alter Hase noch ein weitere Idee.

Danke ........ und Grüße Peter

PS.: Demnächst komme ich mit dem MINI nach Oldenburg....

Der Thermostat kann es sein, aber es kann auch der Wärmetauscher keinen Durchfluss mehr haben.

Gruss
Bernd

Am einfachsten ist das Thermostat zu prüfen, indem du den kalten Motor startest und einfach mal die Hand auf den Kühler legst ob dieser in kurzer Zeit ebenfalls warm wird. Dann hängt das Thermostat in der offenen Stellung -> grösser Kühlkreislauf (Motor wird schlecht warm), bleibt der Kühler hingegen über langen oder immer kalt, hängt es in der geschlossenen Stellung -> kleiner Kreislauf (Motor überhitzt)

Zitat von SILVERBULLET/96

Hallo und guten Abend,

hier ist noch ein "neuer"!

darf ich mich einmischen????? Ich habe mir auch einen MINI gekauft. Einen 96 Silverbullet. Dies ist ja ein SPI. Hier war mir auch aufgefallen, dass die Wassertemp. nicht so richtig steigt. Bei mir wird's innen aber nicht so richtig warm. Somit tippe ich auf Thermostat, oder? Holzweg, oder richtiger weg. Oder hat ein alter Hase noch ein weitere Idee.

Danke ........ und Grüße Peter

PS.: Demnächst komme ich mit dem MINI nach Oldenburg....

Meine Antwort bezog sich auf diesen Beitrag und nicht dem ersten.

Gruss
Bernd

Nach langer Standzeit nicht zu vergessen, der Heizungszug und das an dessen Ende hängende Heizungsventil ! Wahrscheinlich ist das Ventil in den 20 Jahren seines Lebens noch nie demontiert und gereinig und mechanisch leichtgängig gemacht worden. Gleiches gilt für den Heizungszug.

So,
ich habe nun mein Kühlsystem ca. 10 x gespült. Dann Kühlerreiniger durchlaufen lassen. Dann nochmal 3 x mit destil. Wasser gespült und dann Kühlerflüssigkeit neu aufgefüllt.
Den Thermostaten habe ich auch noch gewechselt. Nun läuft es besser. Anzeige schwankt nun zwischen kurz unter mittleren schwarzen Strich und kurz über blau. Sollte wohl gut sein. Heizung auch etwas besser. Kann man den Tauscher vorsichtig mit ein wenig Druck ( im ausgebauten Zustand ) spülen?? Hat jemand Erfahrung damit?

LG

Peter