Starte ich nur mit der Batterie, funktioniert alles bestens.
Wenn du keine Lima eingebaut hast, geht die Ladekontrolllampe aber garnicht erst an.
Spannung messen, Massebänder checken.
Grüße
Jörg
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Starte ich nur mit der Batterie, ...
Heisst du nimmst den Stecker von der Lima??
Sowas ist sehr schädlich für die Dioden in der Lima!
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Wenn du den Motor mit neu eingebauter Lima gestartet hattest bevor du die Kabel dran gemacht hast, kann das die Lima schon gehimmelt haben.
Wenn die Lampe nicht ausgeht, dann generiert sie keine Spannung. Das kann an defekten Dioden liegen. Diese gehen gerne kaputt, wenn die Lima mitläuft, aber die Batterie nicht angeschlossen ist. Das kann auch passieren, wenn der Stecker nicht ganz OK ist und beim draufstecken ein Kontakt keine Verbindung findet. Vielleicht hat die neue Lima auch eine andere PIN Belegung beim Stecker?
Hast Du eine orginale Lima verbaut?
Was geht eigentlich an solchen Drehstromlimas kaputt?
Die Lager, oder die Kohlen sind am Ende. Beides kostet fast nichts. Und deswegen käme ich jetzt nicht auf die Idee eine neue Lima zu kaufen, wenn ein Lager zwitschert. Zerlegen ist auch keine Kunst. Lediglich beim zusammenbauen muss man drauf u. U. drauf achten die Kohlen vorher mit einem Dorn, oder Draht, in seiner Einbaulage zu arretieren. Nach der Montage kann man den dann wieder rausziehen.
Die Dioden richten doch nur den Strom. Ist kein Abnehmer (Batterie/Bordnetz) vorhanden, zieht auch der Regler nicht an. Keine Feldspannung, keine Limaleistung.
Wird wohl an der Steckerbelegung liegen.
Gruß. Martin.
Habe neulich ne Ford-Lima werksgeneralüberholt für 30 Euro geschossen.
Die alte Lucas im Winter überholen und verkaufen. Wäre ich nicht so generöß, wäre sogar ein Gewinn drin....
Hast du den Motor nur angelassen und im Leerlauf geschaut ob die Lampe ausgeht? Bei meiner Rostlaube schält wohl der Lima Regler erst durch wenn die Motordrehzahl das erste mal über 3000 U/min geht.
Neue Limas kaufen hab ich aber auch noch nie gemacht.
Die letzte Lima die ich repariert hab warn einmal neue Lager für ~5€ und maximal ne Stunde arbeit. Nen kaputten Regler hab ich auch schon mal gewechselt, ein guter Gebrauchter hat beim Schrottplatz nen 10er gekostet 
Hast du den Motor nur angelassen und im Leerlauf geschaut ob die Lampe ausgeht? Bei meiner Rostlaube schält wohl der Lima Regler erst durch wenn die Motordrehzahl das erste mal über 3000 U/min geht.
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Na 3000 U/min ist wohl etwas viel, aber 1500 U/min können es schon mal sein.
Wenn der Stecker, an der LIMA fehlt und der Motor läuft, fehlt der LIMA auch der Erregerstrom. Sehe ich jetzt nicht so dramatisch.
Eine Neue Lichtmaschine kann auch schon mal defekt sein.
Na 3000 U/min ist wohl etwas viel, aber 1500 U/min können es schon mal sein.
Kam mir am Anfang auch komisch vor, funktioniert aber schon seit Jahren erst ab ca 3k. Stimmt vermutlich irgendwas nicht, aber bisher war es sehr zuverlässig, also bleibts genau so
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