Ventileinstellschrauben erneuern

    Will die Einstellschrauben für die Ventile erneuern und frage mich, ob ich den Zylinderkopf dazu abbauen muss.
    Wer hat Erfahrung-was muss ich beachten?
    Danke für jeden Hinweis.

    Gruß aus luftiger Höh´   MINI 1.3 SPI Bj.1993 53 PS

    Kommt auf die Kipphebelwelle an.
    Bei Standard Wellen läßt sich die Einstellschraube nicht nach oben heraus drehen da der Kugelkopf größer als da Gewinde ist.
    Bei vielen "tip roller " Wellen kann man dagegen die Einstellschraube nach oben raus drehen.

    Bis später...
    Faxe

    Die Kipphebel sind die Originalen (Standard) SPI 53 PS. Die Schrauben zeigen unten div. Abflachungen. aus diesem Grund habe ich mir von Keith Calver hochqualitative, gehärtete Schrauben besorgt.

    Stimmt es, dass bei Demontage der Kipphebelwellenbefestigung die Kopfdichtung beeinträchtigt werden kann?

    Gruß aus luftiger Höh´   MINI 1.3 SPI Bj.1993 53 PS

    Einmal editiert, zuletzt von Alpenflitzer (9. Juli 2017 um 11:23) aus folgendem Grund: Ergänzung

    da du bei der Demontage der Kipphebelwelle die gesamten hinteren Kopfbolzen aufmachen musst ist ein Tausch der Kopfdichtung schon sehr zu empfehlen!

    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 1380ccm 100+PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car mit Straßenzulassung, 130PS, 530Kg
    Jimini MK1, 1275ccm, 70PS, 500kg
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin A35 mit Ford Zetec 1800, in Arbeit
    TVR Chimaera 500
    Morris Ital 1300
    Jaguar XJ8 3.2

    Ich habe die Kipphebelwelle mal gewechselt ohne die Kopfdichtung zu wechseln, = keine Probleme gehabt.

    Weithum
    War weg , bin wieder da!!!::))

    Zitat von Alpenflitzer

    Danke Allen. Werde dann die Kopfdichtung erneuern.


    Warum? Das ist nicht zwingend notwendig. Wie auch einige andere habe ich die Kipphebelwelle getauscht und die Kopfdichtung ist heil geblieben. Allerdings empfehle ich das Kühlwasser abzulassen. So wird verhindert, dass Wasser auf die Dichtflächen gelangen, falls sich beim Lösen eine Spalt bilden sollte. Das wäre schlecht für die Dichtung.
    Aber ich frage mich, wieviel km dein Motor gelaufen hat. Verschlissene Einstellschrauben hab ich noch nicht gesehen, auch bei ungepflegten Schlachtmotoren nicht.

    Minifizierter seit 1990

    Zitat von Horzi


    Aber ich frage mich, wieviel km dein Motor gelaufen hat. Verschlissene Einstellschrauben hab ich noch nicht gesehen, auch bei ungepflegten Schlachtmotoren nicht.

    Darauf bezog sich meine Frage.
    Einen nennenswerten Verschleiß am Kugelkopf des Einstellers gibt es in der Regel nicht.

    Bis später...
    Faxe

    Der Kommentar von Keith Calver zu den rocker screws:
    "Completely fed up with the junk being sold by various Mini vendors, I had a chat with my mates Graham Russell and Nick Swift - both I knew were suffering the same issues and running very short on good used original genuine Rover adjuster screws. We discussed the rubbish variable pitch/cut threads, non-spherical balls which tended to have high-spots on them, and breakages because of incorrect and/or inconsistent heat treatment. Hence I took the plunge to have top quality adjuster screws manufactured here in the UK. Knowing they were not going to be cheap as chips like all the others, I did know they would be the best quality, essential for fit, longevity of service and perhaps most importantly not prone to failure that can cause very expensive damage to other components. So - here they are. Adjuster screws that have a correct, full length thread, a properly spherical ball, Tuftrided for long service life. Thread is 5/16-inch UNF and priced each. "

    Gruß aus luftiger Höh´   MINI 1.3 SPI Bj.1993 53 PS

    Einmal editiert, zuletzt von Alpenflitzer (11. Juli 2017 um 18:52) aus folgendem Grund: ergänzung

    Und aufgrund dessen willst du jetzt vorsorglich die einstellschrauben deines 53PS SPI mit originalen Rover Teilen tauschen?

    Philipp Drießen

    The footprints of your tyres are all that separate you from St. Peter!!

    http://www.dmra.de - Dresden Mini Racing Association

    Zitat

    Und aufgrund dessen willst du jetzt vorsorglich die einstellschrauben deines 53PS SPI mit originalen Rover Teilen tauschen?

    Er hat die von Calver.....

    und will wohl Rennen fahren.

    man darf einen Mini nicht als Kiste bezeichnen

    Ich kann Alpenflitzer bestätigen!
    Hatte auch schon ein paar Minis in der Werkstatt mit verschlissenen Einstellschrauben.
    Wohlgemerkt waren dies sehr schlecht gewartete Minis mit meist hoher KM Leistung.
    Bei 68k würde es mich wundern. Und auch darum, da es scheint dass er sich sehr gut um seinen Mini kümmert.
    Aber Vorbeugung schadet nie.

    B.M.C. of Austria
    Mini MPI 1380ccm 100+PS frei progr. ECU
    Mini Minus Race Car mit Straßenzulassung, 130PS, 530Kg
    Jimini MK1, 1275ccm, 70PS, 500kg
    Mini Van (in Arbeit)
    Clubman GT (in Arbeit)
    Mini Honda Vtec (in Arbeit)
    Austin A35 mit Ford Zetec 1800, in Arbeit
    TVR Chimaera 500
    Morris Ital 1300
    Jaguar XJ8 3.2

    Zitat von Berni-BMC

    Ich kann Alpenflitzer bestätigen!
    Hatte auch schon ein paar Minis in der Werkstatt mit verschlissenen Einstellschrauben.
    Wohlgemerkt waren dies sehr schlecht gewartete Minis mit meist hoher KM Leistung.
    Bei 68k würde es mich wundern. Und auch darum, da es scheint dass er sich sehr gut um seinen Mini kümmert.
    Aber Vorbeugung schadet nie.


    Danke, das geht wie Öl runter! Mittlerweile km-Stand 94.000 km

    Gruß aus luftiger Höh´   MINI 1.3 SPI Bj.1993 53 PS

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