kEILRIEMEN-Aufnahme LIMA und Lüfterrad.

Hast du die Abstandsscheibe unter dem Rad für die Wasserpumpe? Dadurch kommt das soweit ich noch weiss ca 3 mm nach aussen

Der Spacer sitzt zwischen Riemenscheibe und Lüfter. Der sorgt also nur dafür, dass der Flügel weiter zum Kühler kommt.

Wie fluchtet denn die Kurbelwellenriemenscheibe? Passend zur Wasserpumpe oder zur Lichtmaschine?

Grüße
Andreas

Bei serienmäßiger Montage des Keilriemenrads auf der Wasserpumpe, selbstverständlich ohne jede Art vorn Distanzscheibe, läßt sich jede Drehstromlichtmaschine von MKIII-SPI über das Schiebestück an der oberen Bolzenmontagestelle zum Wasserpumpenrad --und damit selbstverständlich auch zur Riemenscheibe der K/Welle-- fluchtig ausrichten.

Entsprechend bitte prüfen, was nicht der Serie entspricht = das aus der Flucht Liegen hervorruft.

Andreas Hohls

B i t t e nie 'wenn man davor steht'.
Bei Kfz-Beschreibungen gibt es immer nur in Fahrtrichtung, weil sonst Kommunikationschaos.
Irgendetwas stimmt dennoch mit der Zustandsbeschreibung nicht, da es original keine 'Spacer' und 'Anstandsscheiben'(was ja das gleiche ist wie ein Spacer nur auf Deutsch) gibt.
Das WaPuRad sitzt direkt auf dem kleinen Montageflansch der WaPu , ohne irgendetwas dazwischen. Alles aber was nach der Riemenscheibe (WaPuRad) noch montiert wird, das verändert nicht die Position der Nut für den Keilriemen.

Wenn also das Geschriebene richtig interpretiert wurde, läuft der Keilriemen (in Fahrtrichtung) von zu weit links auf die Nut des Wasserpumpenrads(Keilriemenscheibe) zu.
Wenn die Lichtmaschine serienmäßig ist und nichts verändert wurde, dann kann das nur dadurch entstehen, daß das verschiebbare Paßstück oben rechts zu weit nach nachts außen getrieben wurde und die LiMa zu weit nach links dadurch schiebt.
Konsequenterweise dürfte aber dann das obere linke Montageauge auch nicht mehr an der Aufnahme der Wasserpumpe anliegen, sondern müßte Luft haben.

Andreas Hohls

Ist irgendwann mal die Lima oder die Wapu erneuert worden?

Bis später...
Faxe

@ Andreas Hohls
Sie irren, was das Schiebestück auf der rechten Seite der Lima betrifft. Das ist lediglich dazu da Fertigungstoleranzen und Wärmedehnung zwischen Lichtmaschine und Motoraufnahme auszugleichen.
Die Flucht der Riemenscheiben wird durch den linken Halter des Generators und dem Gegenstück an der Wasserpumpe bestimmt. Das ist ja bekanntlich fix und nichts verschiebbar.
Selbst wenn die Schiebehülse aus irgeneinem Grund verschoben sein sollte, zieht die sich bei der Montage in die richtige Position.
Ich vermute hier kommen ungünstige Toleranzen an Lichtmaschine oder wie Faxe schon vermutet an der Wasserpumpe zusammen. Ansonsten gibt es auch noch Distanzscheiben unter der Riemenscheibe der Lichtmaschine, die für den Versatz verantwortlich sein könnten. Es soll ja ein 70 Ah Generator verbaut sein. Der war nie Original.

Horzi
Diese Annahme unterschätzt die Widerstandskraft von Korrosion. Aber der 'Alpenflitzer' hat ja bereits den nicht serienmäßigen Zustand korrigieren können.

Andreas Hohls