Welches Umrüstkit-Kit um von 12 auf 10 Zoll zu wechseln

Ich würde innenbelüftet und 4 Kolben wählen.
Ob genau dieses weiß ich nicht.

Normale Bremse und nix belüftet verschlechtert Deine Bremse auf jeden Fall.
Das ist für mich ein NoGo

Die Frage ist immer sind es 85 ps oder gewünschte 85 ps ?

Ersteres würde mich zu kad greifen lassen

Zweiteres den anderen Satz

Lg lars

Kommt auch drauf an welche Felgen du fahren möchtest, die LP 918 passen nicht über die KAD Sättel wurde mir gesagt da bleibt nur die Cooper S.
Lg Öli

Du wohnst doch auf dem flachen Lande? Wozu braucht man da innenbelüftete Bremsscheiben? Oder willst Du damit jeden Tag über Alpenpässe fahren?
Bei dem Standartkit für CooperS sind auch nur Standartbremsklötze dabei. Frag man den Andreas Hohls nach den besseren Mintex-Belägen, oder frage den doch einfach mal nach einem kompletten Umrüstsatz, Oldschool... am Telefon.

Gruß. Martin.

Wie Veit schon schreibt, ist der Wechsel von 8,4 unbelüftet auf 7,5 unbelüftet, technisch gesehen ein Rückschritt.
Mann muss bei gleicher Bremswirkung schon etwas mehr aufs Pedal treten.
Bei "normaler" sowie auch "sportlicher" Fahrweise auf der Landstraße reicht die aber trotzdem vollkommen aus.
Auch die belüftete 7,9 von KAD erfordert etwas mehr Pedaldruck als die serienmäßige 8,4 Bremse.
Ist halt ein physikalisches Gesetz...
Die geringfügig größere Kolbenfläche macht den kleineren Hebelarm einfach nicht wett...
Trotzdem ist sie im Vorteil, menn man mal längere Zeit bergab fährt. Thema Alpenpässe...
Da hat die belüftete Bremse deutliche Reserven gegenüber einer unbelüfteten Bremse...
Die Frage ist halt, wie ist der Einsatzbereich des Autos...?
Und solltest du dann doch mal in die Verlegenheit kommen, den San Gotthardo oder San Bernadino runter fahren zu "müssen", wirst du schnell den Unterschied merken...

Gruß, Diddi

bin von einer Metro Turbo Bremsanlage auf die 7,5 Zoll Cooper S Bremsanlage umgestiegen. (Grund war ebenfalls ein 10 Zoll umbau)

Bremswirkung... Naja. Langezeit sehr unzufrieden und immer wieder überlegt (wenn mal das genügende Kleingeld übrige ist) auf die KAD umzusteigen.

Mit dem Nachrüsten von Stahlflex vorne und hinten von Goodridge (mit TÜV) und dem Einbau von EBC Yellowstuff Belägen (mit E-Nummer) hat sich das Thema KAD erstmal erledigt Mit wenig Kraft/Druck verzögert die Bremsanlage sehr gut und auf Wunsch halten die Bremsbeläge auch die Bremscheibe ordentlich fest Sowohl im kalten als auch im heißen Zustand.

Wie sich der Spaß mit den EBC Yellowstuff auf die Langlebigkeit der Bremsscheiben auswirkt kann ich bis jetzt noch nicht beurteilen. Alternativ geht natürlich auch die etwas weniger krasse Variante in Form von Greenstuff.

Grüße
phlipper3

Sauerland = sehr hügelig und schöne kurvige Straßen. Kenne ich noch gut von früher (SG Wiehltal, Bielstein). Gib den Mehrpreis aus und kaufe Dir die 4-Kolben innenbelüfteten. Damit bist du auf der sehr sicheren Seite. Ich fahre die KAD (alte Version) und bin sehr zufrieden damit. Bei der normalen 8,4"-Bremse hatte ich mal bei einer Bergabfahrt im Konvoi, gottseidank erst unten, deutliches Fading. Das ist mir mit der innenbelüfteten 4-Kolben-KAD bei einer sehr sportlichen Abfahrt vom Jaufen-Pass nicht passiert. Kein Unterschied während der gesamten Abfahrt. Das beruhigt dann schon gewaltig! Gute Bremsen sind lebenswichtig, da würde ich keine Kompromisse eingehen. Gut, hier oben in Norddeutschland (ich wohne "gegenüber"von Dir) könnte man über weniger sicher reden.

.... aber das Sauerland ist jetzt mal nicht der Jaufenpass. Ich kenne das gut, hatte dort früher Familie.
Ich würde die Innenbelüfteten Scheiben jetzt schon einfach mal wegen dem Mehrgewicht nicht favorisieren. Schließlich ist das ungefederte, ungedämfpte Masse und bei dem leichten Mini fällt das durchaus ins Gewicht.
Gute Bremsen machen auch richtige Beläge und regelmässig frische Bremsflüssigkeit und gute Bremsleitungen machen einen satten Druckpunkt.

Gruß. Martin.

Fahre die Cooper S Bremse zusammen mit Stahlflex und Mintexbelägen auf meinem Kombi und bin positiv überrascht. Hat eine ordentlich Bremswirkung auch bei beladenem Fahrzeug und hoher Geschwindigkeit.
Denk daran, wenn du vorn auf 7,5 Zoll umbaust, dass du auch hinten auf die kleineren Radbremszylinder umrüstest!

Ich kann Jumbo nur zustimmen!

Ich bin die CooperS Bremse auf meinem Vergaser-Cooper ("Stage 1") anfangs zwei Tage mit EBC-Belägen (Greenstuff) gefahren.
Die Bremse kam sehr schnell wegen Fading an ihre Grenze. Dann auf Mintex M1144-Beläge umgerüstet. Seit dem ist die Bremse TOP!!

Die richtigen Radbremszylinder für hinten heißen dann "GWC1129".