Bergrennen im 1000er Mini

    Zitat von theRocker

    ...so schöne, lange Strecken gibts wohl nur noch bei den Ösis. Könnte aber ein paar mehr Kurven vertragen, die Strecke, finde ich. Bei den Course de Cote in Belgien, bei denen Mano und ich früher unsere Minis geprügelt hatten, war teilweise nach 1:10 Minuten ein Lauf schon zu Ende.

    Und bei Euch gibts noch eine 1000er Klasse? Wohl nur bei den Classics, bei den normalen Gruppen hier ist die 1-Liter-Klasse schon so lange Geschichte wie die Autos, die darin fuhren.

    Aber eine sehr schöne Filmaufnahme...


    Ja es gibt noch die Klasse bis 1000ccm. Da fahren dann die Puch 650TR, Fiat 500, Fiat Abarth 850 bis TCR, NSU TTS. Alles klassisch aber meistens am Limit.
    Da hat ein 1000er Mini nicht wirklich was zu melden.

    https://youtu.be/RwBOk5h0ucM?t=365

    Grüße

    Das sah doch mal gut aus!!

    Hauptsache Du hast richtig Spaß dabei, weiter so!!:thumbs_up:


    Zitat von chefrelaxer

    Hallo an alle Raceinteressierten,
    dieses mal ein Bergrennen aus Deutschland/Thüringen/Ziegenrück.

    Das Auto lief so gut, dass ich selbst in der Klasse der 1300er vorne dabei gewesen wäre.

    Grüße
    Norbert

    https://www.youtube.com/watch?v=o56PTMIQE6I&t=85s

    Servus,
    am Wochenende war der Loser Bergpreis in Österreich, Kenner nennen ihn den europäischen Pikes Peak. Eine tolle Veranstaltung mit der österreichischen Lässigkeit und Motorbegeisterung. Der erste Lauf lief gut und ich bin eine neue persönliche Bestzeit gefahren, beim zweiten Lauf war nach 500 m Schluß, der Grund ist offensichtlich.

    Grüße

    ärgerlich aber für relativ günstiges geld zu reparieren, nach dem das 1000er zeug
    fast an jeder ecke zu haben ist.
    rein aus neugierde - bei welcher drehzahl ist das passiert ??

    gruss
    chris

    Servus,
    was theRocker sagt stimmt, allerdings war´s bei mir das mittlere Hauptlager. Es ist gebrochen, genau wie theRockers Pleuel. Es ist ein Riss entstanden der langsam weiter gekrochen ist bis der Querschnitt nicht mehr ausreichend war der Belastung zu widerstehen. Man kann das sogar an den vorhandenen Teilen des Lagerbocks nachvollziehen. Das Hauptlager war übrigens noch an seinem Platz, und die Getriebezahnräder sehen aus wie neu. Glück gehabt.
    Passiert ist es bei der Schaltdrehzahl von 7.800 U/min.

    Ach ja, wenn nochmal jemand sagt beim 1000er kann man sich die Unterstützung des mittleren Hauptlagerbocks sparen, dann sage ich, nicht bei hohen Drehzahlen.

    Getriebe und Motor sind übrigens schon zerlegt, und müssen nur noch zusammen gebaut werden.

    Grüße

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