Hilfe! Restaurierung Mini 1300 erforderlich

Hallo Leute,

habe mir im letzten Winter meinen Traum eines Mini 1300 British Open Classic SPI (EZ 02/93, TÜV bis 09/18) erfüllt und nun nach einer großen Inspektion und einigen Verbesserungen im Innenraum insgesamt 5.431 Euro ausgegeben. Ich bin nun der dritte Besitzer, der Wagen hat eine nachvollziehbare Historie (Serviceheft und Bordmappe vorhanden, 22 Jahre in der zweiten Hand) und ist erst knapp 89 900 km gelaufen.

2016 wurden folgende Teile erneuert:

- Auspuff - Kugelköpfe vorne - Lenkmanschetten vorne - Achsmanschetten vorne - Bremsbeläge vorne - Ventilschaftdichtungen - Seiteneinstieg rechts

Der Motor ist dicht, zudem ist der Unterboden rostfrei. Nun kommt jedoch das große ABER: Die Karosserie wurde immer nur - ich nenne es mal "semi-professionell" - bearbeitet. Das war mir bewusst, jedoch nicht das komplette Ausmaß der Katastrophe (hatte den Wagen vor dem Kauf auf der Bühne und von einem KFZ-Meister begutachten lassen, der meinte, dass alles okay sei). Nun bin ich mal zu verschiedenen Lackier- und Karosserie-Betrieben gefahren, um mir Kostenvoranschläge zu holen. Da traf mich der Schlag.

Kurzum: Für mich klingt das fast nach einer Komplett-Restaurierung. Gemacht werden müssen:

- Kotflügel links teilweise erneuern (Lack geht auf) - Blech unter einem Frontscheinwerfer einschweißen (typische Roststelle) - Dreiecksbleche neu - beide Einstiege
- Abschlussblech unter dem Rücklicht erneuern (Rostfleck) - Falz-Rost an den Türen - Ölwechsel (Sechs-Monats-Intervall)

Für die Arbeiten (bis auf Türen und Ölwechsel) habe ich nun das Angebot eines Karosserie-/Unfall-/Lackier-Betriebs vorliegen, der offiziell (inklusive Foto-Dokumentation und Hohlraumversiegelung) 2.400 Euro verlangt.

Nun meine Fragen:

- Lohnt es sich, diese Summe in meinen Mini zu investieren?
- Ist das Angebot in Ordnung? Oder geht das günstiger?
- Kann mir jemand einen guten Betrieb für diese Reparatur in Deutschland (vorzugsweise rund um Kassel/Göttingen oder Schweinfurt/Würzburg) nennen, der das günstiger anbietet?
- Was fehlt noch bis zu einer Komplett-Restauration? Könnte es günstiger kommen, diese sofort durchzuführen?
- Habe ich nach der Durchführung dieser Reparatur 5-10 Jahre Ruhe, was die Karosserie angeht?
- Gibt es Arbeiten, die ich auf der Basis dieser Reparatur günstig zusätzlich machen könnte, weil das Auto gerade ohnehin zerlegt ist?
- Wie lange kann ich diese Reparatur noch aufschieben, ohne dass noch mehr kaputt geht?

Entschuldigt den langen Text, aber ich bin gerade wirklich ein bisschen schockiert.

Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe.

Beste Grüße,

Dominik

Hallo Michael,

danke für deine Antwort.

Mit "lohnen" war das Ganze vielleicht schlecht umschrieben. Ich möchte eher vermeiden, dass ich jetzt insgesamt ca. 8.000 Euro reinstecke, der Wagen dadurch einen Marktwert von 6.000 Euro bekommt, in zwei Jahren dann aber so fertig ist, dass ich nur noch 2.000 Euro bekomme. Das ist natürlich überspitzt. Ich hoffe, du weißt, was ich meine. Ich liebe das Auto, möchte aber nicht komplett blind sein.

Ich kann es aber leider nicht selber machen und mein Vater hat zuletzt vor 30 Jahren geschweißt. Ich weiß nicht, ob man dann nicht noch mehr kaputt macht.

Welche Stellen sind denn akut rostgefährdet/oft durch und schlecht einsehbar? Ich würde dem Mechaniker gerne sagen, dass er noch X/Y nachschauen sollte. Mir kommt es nämlich so vor, als ob viele von denen nicht so genau hinschauen...

Ich fahre ihn mit dem Saisonkennzeichen 04/09. Im Winter steht er in einer staubanfälligen, aber trockenen Halle.

Kannst du das "höhere Budget" mal etwas enger eingrenzen?

Das mit dem Blech ist ja das große Problem: Die Lackierer entdecken immer irgendwelche Nähte/Pfalzen und sagen, dass sie schlecht sind. Ich stehe dann daneben und bin verdutzt, weil mir das nie aufgefallen werde. Gut, der Rost an den Tür-Innenseiten sieht nicht so gut aus, der ist akut. Aber der linke Kotflügel (Lack wirft Falten) und die Dreiecksbleche (sehe da nichts an Rost, sind halt dick gespachtelt) zeigen keine Löcher, zudem gibt es unter dem Scheinwerfer nur die ersten Bläschen, rot ist da noch nix. Die Stelle am Abschlussblech sieht für mich auch nur nach oberflächlichem Rost aus. Einzig an den beiden Einstiegen (rot, aber noch nicht durch) würde ich neue Bleche einschweißen. Geht da denn gar nichts mehr mit "Rost entfernen - Versiegeln - Grundieren - Lackieren"?

Ich bin eigentlich nur in die Werkstatt gefahren, damit mir in zwei Jahren keiner sagt: "Wärst du mal früher gekommen, jetzt ist nichts mehr zu machen!"

Viele Grüße,

Dominik

Hallo,

danke für die vielen Rückmeldungen!

Andreas Hohls: Die von mir aufgeführten knapp 5.500 Euro verstehen sich inklusive Anschaffung und den 2016 ausgeführten Arbeiten. Dass das kein großes Schnäppchen ist, weiß ich. Mir war halt wichtig, dass ich einen Mini habe, dessen Historie einigermaßen nachvollziehbar ist. Zu den Karosseriearbeiten: Danke für den Tipp, ich dachte eigentlich, dieser "Teil-Kotflügel" sei ein probates Mittel. Aber genau wegen solcher Tipps habe ich mich hier an die User gewandt.

Die zweite Meinung werde ich auf jeden Fall einholen. Wenn es gemacht wird, soll es ja auch richtig gemacht werden. Alles andere würde mich auch nicht glücklich machen.

Viele Grüße,

Dominik