Manchmal muß man auch ausgefallene Ursachen testen, auch wenn sich danach herausstellt , daß es 'das nicht war'.
Alle Ventile/Kipphebel/Stößelstangen auf gleichmäßigen Hub testen.
Ein abgelaufener Nocken erzeugte schon einmal eine ungleichmäßige Verbrennung, in der Folge eine falsche Information an das ECU über die Lambdasonde, welches dann fleißig dagegen regelte.
Beim Fahren blieb das noch unbemerkt.
Neue Nockenwelle und die AU war bestanden.
Muß nicht, kann der Fehler sein.
Andreas Hohls
Hey,
fährt er auch sonst gut? Also Beschleunigung, Verbrauch? Wie sehen die Zündkerzen aus? Hast schon mal ein Druckverlusttest gemacht. Verdacht auf Kopfdichtung. Kleiner Riss zwischen 2/3 und er fettet nur an und läuft sonst noch. Ist die Krümmerdichtung intakt?
Ansonsten mal ans Testbook und Fehler auslesen lassen bzw. Sensoren checken. Sonst nur wage Vermutungen.
Viel Glück
LG
Enrico
Ich könnte mir noch vorstellen, dass der kleine Unterdruckschlauch vom BDR zur Ansaugbrücke entweder vergessen wurde aufzustecken, oder er so porös ist, dass der BDR den Benzindruck nicht weit genug absenkt. Solange die ECU nicht im Notlauf ist, ist die Leerlaufregelung absolut zuverlässig. Im TB gibt es eine Realtimeanzeige, bei der man den Ausregelwert der Lambdakorrektur ablesen kann. Es ist zwingend erforderlich, dass der Wert nicht bei 80% anschlägt. Mit einer Unterdruckpumpe kann man den BDR sehr gut manipulieren um zu sehen, ob er überhaupt noch arbeitet. ggf ist auch der kleine Gummiring defekt oder wurde entfernt. Mittels TB kann man den Fehler innerhalb von 5 Minuten identifzieren, da braucht es keine Tage.
Mal ECU Neustart (reset), eventuell Fehlanpassung wegen den ganzen vielen neuen Teilen.
Man darf sich nie zu gut sein um Fragen zu stellen.
Daher meine Frage: Was versteht ihr unter BDR?
Hab es gecheckt BDR - Benzindruckregler. Manche brauchen einfaqch länger. Und zu dieser Zeit sowieso 
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