Öldruckproblem

Jogeo

Hallo,
mein InnoCooper 1300, BJ 75 sagt mir bei schneller Kurvenfahrt in Rechtskurven, daß ihm der Öldruck fehlt. Sowohl meine Öldrucklampe als auch das Manometer signalisieren das.
Ich habe mal auf Verdacht mehr Öl eingefüllt (ca 1 cm über max-Markierung) wurde dann auch besser, aber in extremen Rechtkurven zuckt die Lampe immer noch. Gibt da irgendwelche Schwallbleche oder Ansaugrohre oder ähnlich? Wieviel Einbauaufwand und Kosten? Danke im vorraus.

Gruß Jogeo

innouwe

Was für ne Öldrucklampe

Meinst Du die Ladekontrolleuchte im Tacho?

Oder die Benzina-Lampe (leuchtet bei mir auch wenn Tankfast leer und der Schwimmer beim Bremsen in der Luft hängt:D )

Inno-Uwe
ansonsten hatte ich so ein Problem noch nicht (und das heißt schon was)

inno74

Öldruck-Warnlampe gibts normal nicht im Inno (oder hast du eine nachgerüstet). Was für Werte zeigt denn die Öldruckanzeige (kalt / warm und Leerlauf / Fahrbetrieb)?

innouwe

oh, wo wir grade beim Thema sind

habe heute mal eben( ) ne neue Öldruckleitung eingebaut, da die alte nur 28 Jahre gehalten hat( )

Wie sind denn so die Werte?

Inno-Uwe
jetz, wo alles wieder so funzt wie es soll...

volumex

jep, gibt ein ansaugrohr bei minispeed( anderswo sicher auch).

gruß patrick

Jogeo

Hallo,
danke erst mal für die Beteiligung. Die Warnlampe ist mit Blinkgeber ausgerüstet und nicht original.
Ích fahre mit dem Inno zur Zeit ein bißchen im historischen Motorsport mit und war deshalb letztes Wochende auf einem Rundkurs. Dort fiel mir eben diese Problem bei extremer Kurvenfahrt auf und nun versuche ich, das bis zum nächsten "Rennen" zu beheben.
Nochmal, die Lampe blinkt, gleichzeitig geht am ebenfalls nicht originalen Öldruckmanometer der Druck stetig nach unten, Richtung null. Solange ich geradeaus oder um Linkskkurven fahre, passiert nichts, aber in den Rechtskurven (Spitzkehre auf der Rennstrecke ín CZ- Most, wer die kennt). Kann man das Problem beseitigen, ohne gleich eine Trockensumpfschmierung zu installieren? Oder ist da was kaputt (weggebrochen) oder falsch zusammengebaut? Oder den Motorölstand weiter erhöhen?
Im Buch: "Tuning A-series engine" von David Vizard finde ich jedenfalls nichts darüber!

Gruß Jogeo

mini T.

also erstens hatt veit recht mit Competitionansaugrohr
muss leider getriebe für abgebaut und teilzerlegt werden (Vorgelegewelle muss raus) Gibt aber nichts besseres vorallem im rennsport Frage :weisst du eigentlich wieviel Öl du drinn hast
wiel auffüllen bis ober kante Ventieldeckel kann unter umstenden
nicht ratsam sein Also erstmal alles Öl raus ca 5 liter wieder rein
und Peilstab Überprüfen Frage wieviel öldruck haste eigentlich im besten falle und haste nen S ventil ?????

Jogeo

Hallo,
der Öldruck bewegt sich zwischen 2 und 5 bar je nach Betriebszustand, dürfte damit o.k sein. Was in meinem Motor genau verbaut ist, kann ich nicht sagen, hat der Vorbesitzer zusammengestellt, angeblich war das jemand der auch Ahnung hatte. Motor läuft sonst problemlos und hat circa 80 PS.
Die Ölmenge wird bei mir nun etwas mehr als 5 Liter betragen, nach meiner Erinnerung müßten so etwa 6 Liter insgesamt drin sein. Kann jemand sagen wieviel cm Abstand zwischen dem Bund des Ölmesstabes und der max-Markieung original sind ?
Ansonsten werde ich wohl mal den anderen Ölansaug besorgen und einbauen müssen!

Gruß Jogeo

innouwe

Mann.........mußt Du mich immer gleich nervös machen ???

Sach das doch gleich, das Du mit dem Ding Rennen fährst. Hatte schon Panik, das sowas im Alltagsbetrieb passiert.

Du brauchst für den Rennbetrieb dieses Competitionrohr, wie oben beschrieben, denn das ist genau für dieses Problem im Rennsport entwickelt worden.

Inno-Uwe

Jetzt mitmachen!