DGH Fahrwerk

Das weiß doch DGH am Besten, oder?

Vor einigen Jahren habe ich ein DGH Mini mal technisch betreut:

- Trompeten abgedreht und mit Unterlegscheiben korrigiert
- Schwingenwinkel hinten vermutlich die starre Version bei der die Bohrung weiter oben sitzt.

Negativ vorn sehr wahrscheinlich bei deinem Modell, weil das sonst nicht unter die Verbreiterung passt.
Bzgl Wendekreis....Evtl. Sport Pack Lenkung verbaut?!

Aber wie gesagt, ruf bei Jürgen Dlugosch an und frag nach......

Sind die Felgen nicht 5,5x13" statt 6x13"?

Ich mein, das waren "spezielle" Felgen und Reifen sind doch irgendelche 165er... (?)

Deswegen passt auch die schmale Verbreiterung. Je nach ET kommst du damit um bis zu den 0,5" weiter rein...

Reifentypbindung ist schon seit ungefähr Asbach abgeschafft.
Auch bei Moppeds, wenn die Reifenhersteller eine Unbedenklichkeit bescheinigen. Dort müssen nur vorne und hinten im Satz zueinander stimmen.

Watt? Die RFX in 6x13 haben ET -22.
Bei gleicher ET steht die 5,5" also ca. 6mm weiter innen und am Stoßdämpfer 6mm weiter weg.
Geht man also auf ET -28 steht die Felge an der Aussenkante ca. 12mm weiter innen... was ungefähr die gemeinten 0,5" sind...

dann halt +

Zitat von Veit

Deswegen haben die ja ET +13

Geh mal bei den Engländern schauen, alles negativ.... z.T. bis -17 glaub...

Die Formel auf der rechten Seite für die negative ET stimmt nicht...

Korrekt wäre für dieses Beispiel:

(60-140) / 2= -40

Aber es ist anschaulich dargestellt

Gruß, Diddi

All diese Überlegungen berücksichtigen nicht, daß dort die Felgen innen an der Flanschanlagefläche abgedreht wurden.
Jedenfalls war das in den ersten Jahren so.
Ob das später eine Änderung erfuhr ist unbekannt.

Andreas Hohls

Zitat von Veit

Ich hatte ein nettes Gespräch mit Jürgen Dlugosch und bin ein wenig schlauer.

Vorne sind negative Tragarme verbaut.
Trompeten sind gekürzt, oder andere Unterlegscheiben drin (2St. a 1-1,5mm)

Es sind die Competition Anschlaggummis verbaut.

Hinten ist auch negativ, hab ich aber noch nicht richtig inspiziert...

Vorne lag er allerdings auf den Anschlaggummis auf.

Jetzt sind HiLos und neue Gummis reingekommen.

Dazu die Competition Anschäge gedreht.
Ich geh davon aus, dass die mal simetrisch waren....

Aber mit gleicher HiLo länge ist er mit den neuen Minispares Gummis heftig hoch

Ich vermute dass die Minispares Gummis höher sind als die originalen früher.

Thema Felgen, das war damals wohl eine Sonderanfertigung von Revolution.

Abgedreht wurde nichts.

Allerdings muss ich mal rausfinden, warum ET13 eingetragen sind und ET19 am Rad eingeschlagen ist....

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Diese Schlußfolgerung aus dem Gespräch ist indes ein Irrtum.
Deshalb wurde bewußt darauf hingewiesen, daß die 'frühen' Felgen so vobereitet waren, d e n n persönlicher Augenschein trügt nicht.

'Später' waren durch andere Vertriebswege andere Lösungen möglich, da die verantwortliche Person für die Poduktion von Revolution Rädern bei AWI (untere deren Oberherrschaft die Produktion von
Revolution Rädern stattfand) stets Probleme hatte, die notwendigen Mengen zusammen zu bekommen, um Produktionszeit auf der Fertigungsstraße zu bekommen.
Es waren zudem in diesem Thema Revolution noch 2 andere deutsche Firmen involviert.
Auch 2 Gates Wheels(Tamworth) fertigte kurzzeitig Revolution Räder in 5 & 6x12" bzw. 6x10" in der Produktionsstätte Telfort(seit langem insolvent).

Da es sich bei diesen Rädern aber offenbar um dann 'spätere' Felgen handelt, trifft die Aussage 'nicht (mehr) abgedreht' auf diese Felgen sehr wohl möglich zu.

Andreas Hohls