2 Gang springt raus SPI 94

Hi Pearl,
Ich glaube hier gelsen zu haben das es die Synchronringe sind. Kannst du mal in die Suche eingeben gibt bestimmt einiges zum 2. Gang.
Mfg Karani

Schau mal nach deinen Gummis rundum, ob die fest und in Ordnung sind

Wenn die "Knochengummis" verschlissen sind, Bewegt sich der Motor beim Gasgeben sowie Gaswegnehme. Soll heißen, er kippt hin und her. Vermutlich schlägt die Einspritzeinheit an der Feuerschutzwand an. Das ist dann das Klopfen.
Gleichzeitig zieht es den Gang durch die Kippbewegung heraus.
Somit Motorstützen erneuern und dabei auch schauen, ob die Halterungen noch OK sind und beide Probleme dürften sich erledigt haben.

Das Schlagen aus dem Mitteltunnel könnte auch sehr gut der Vorschalldämpfer sein, der an den Schrauben der Gurtpeitschen anschlägt, wenn der Motor sich wiederum bei Lastwechsel bewegt.
Genauso könnte es auch aus gleichem Grund zu Kontakt zwischen Schaltbox und Auspuffrohr kommen...

Gruß, Diddi

2007 sprang der 2. Gang bei meinem SPI immer raus. Meistens bei Bergabfahrten. Später nach Werkstattbesuch stellte sich raus, dass die Schaltwelle um Winzigkeiten zu kurz geraten war. Die neue Schaltwelle in England bestellt, wurde eingebaut und alles gut. Sehr selten, kann aber vorkommen.

Oha. Wenn du den 10 cm bewegen kannst sind wahrscheinlich nicht die Gummis dein Problem sondern das sich die obere motorknochenhalterung an der spritzwand verabschiedet hat. Die rosten mit den Jahren gerne mal durch. Viel Erfolg bei der repereatur.

Gruß Nils

PS: mit dem Auto so bitte nicht mehr weiterfahren.

Das Spiel des Motors sich nicht gut an.

Einfach die ganzen Befestigungen prüfen, auch ob die karosserieseitigen Halterungen noch intakt sind, besonders, ob die Löcher der oberen Knochenhalterung auch noch rund und nicht schon oval sind (Dann stabile Unterlegscheibe einschweißen). Der Hilfsrahmen an der Befestigungsstelle des unteren Knochens reißt auch schon mal durch. Auch die Silentblocks (Motorbefestigung am Hilfsrahmen) könnten schon gerissen sein: Motor leicht z.B. mit einem Scherenwagenheber anheben. Bewegt er sich auf irgendeiner Seite vom Hilfsrahmen getrennt nach oben? Wenn ja, neue Motorhalterungen einbauen.

Du meinst das Blech am Hilfsrahmen?

Stimmt, man kommt schlecht dran. Hilft aber nichts. Das muß gemacht werden und letztendlich geht das auch.

Dann wäre vermutlich auch das Problem des herauspringenden Gangs behoben...

Aber die 10cm Luft kommen sicher nicht nur ausschließlich vom unteren Motorknochen.
Solange der obere Knochen halbwegs intakt ist, hast du unten niemals mehr als 2-3cm Spiel, die dazu noch nach oben deutlich abnehmen.
Dazu sind die Wirkabstände zu den Motorlagern zu gering.
Also ist der obere garantiert auch hinüber.

Zitat von J&A

Dann wäre vermutlich auch das Problem des herauspringenden Gangs behoben...

Aber die 10cm Luft kommen sicher nicht nur ausschließlich vom unteren Motorknochen.
Solange der obere Knochen halbwegs intakt ist, hast du unten niemals mehr als 2-3cm Spiel, die dazu noch nach oben deutlich abnehmen.
Dazu sind die Wirkabstände zu den Motorlagern zu gering.
Also ist der obere garantiert auch hinüber.

Das sehe ich auch so. Prüfe den oberen Knochen auf jedenfall auch noch mal genauer.

Wegen? Is doch halb so wild.... Die Buchsen sind sowieso ausgeschlagen, Masseband auch korrodiert... dann lohnt sich das wenigstens

Da würde ich mir aber mit dem "Checkheft geplegt mit 57.000 km" Gedanken machen, denn dieses Problem ist nicht in den anschließenden 10 Jahren Standzeit entstanden...

Wer weiß, wie die Werkstatt, die "das Checkheft gepflegt hat", das Auto gewartet hat...

Schau dir trotzdem auch noch die unteren Motorlager an. Einfacher Test wäre, mit einem Rangierwagenheber oder Scherenwagenheber und einem Brett zum Last verteilen, den Motor anzuheben. Hebt sich der Motor gegenüber der Karosserie, sind diese mit Sicherheit hin...

Das Motorlager auf der Fahrerseite ist einigermaßen einfach zu wechseln. Auf der Beifahrerseite ist das weniger Spaß...

Gruß, Diddi