Stabi vorne

M998S

Hallo,

ich habe im Winter einen vorderen Stabi von Minispares in meinen Rundstreckenmini gebaut. Da es jetzt bald wieder los geht habe ich den Rest vom Auto wieder zusammengebaut und festgestellt, dass eigentlich kein Platz für die Koppelstangen vorhanden ist?!? Wenn ich sie hinter den Dämpfer schraube ist sie zu nahe an der Antriebswelle und wenn ich sie vor den Dämpfer schraube knickt es mir beim Einlenken den Bremsschlauch ab... Die Anleitung von Minispares ist auch keine große Hilfe! Hat so einen Stabi schon mal wer verbaut und kann mir da helfen?

Ist das so richtig?

lg Thomas

Madblack

versuche es mal so:
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src…%3d9760f9c984e2

(bin kein anti roll bar spezi, aber so scheint mir das korrekt zu sein)

M998S

danke für das Bild auf diese Variante bin ich noch nicht gekommen

werd ich heute gleich probieren irgendwie muss das Ding ja Platz haben

HOT

Zitat von Madblack

versuche es mal so:
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src…%3d9760f9c984e2
(bin kein anti roll bar spezi, aber so scheint mir das korrekt zu sein)

Auch ich bin kein anti roll bar Spezi und denke, dass es so korrekt ist, wie hier von Andy verlinkt.

So, wie du es montiert hast, wäre die Belastung der langen Dämpfer-Schraube deutlich zu hoch (Biege-Belastung durch Dämpfer und Stabi gleichzeitig).
Zudem wäre der Stabi sehr straff, durch die deutlich kürzeren Hebelarme...

Gruß, Diddi

M998S

Danke für die Hilfe ist zwar auch relativ knapp aber so funktioniert es

HOT klingt logisch allerdings ist der von KAD auch vorne angeschraubt:

Andreas Hohls

M998S

Auf 'Salzburg' wird er sich so garantiert besser, sicherer und handhabbarer gebärden.
Ein 1000er hat zwar Grenzen, aber in der Fahrerlagerkurve ist es deutlich angenehmer.
Nur die Schikane nach Start/Ziel verlangt ein wenig mehr 'Zwang', da der Mini sich nicht mehr so freiwillig in die Kurve hineinstellt.
Dennoch wird die Rundenzeit, sofern der Rest unverändert um 3-4/Zehntel Sek. purzeln.

Andreas Hohls

M998S

Bin schon gespannt wie sich der Stabi auswirkt, nächste Woche sind wir in Salzburg Motor einfahren und Testen da weiß ich dann mehr.

Soll man den vorderen Stabi im Regen aushängen? Reicht zum Aushängen unten die Schraube mit der die Koppelstange am Stabi festgeklemmt ist wegzuschrauben oder sollte man die ganze Koppelstange wegschrauben? Wir hatten in den letzten Jahren ziemliches Glück mit dem Wetter, da waren nur vereinzelte Rennläufe im Regen dabei, daher hab ich mit Regensetup eher wenig Erfahrung...

lg Thomas

Andreas Hohls

****Soll man den vorderen Stabi im Regen aushängen? Reicht zum Aushängen unten die Schraube mit der die Koppelstange am Stabi festgeklemmt ist wegzuschrauben oder sollte man die ganze Koppelstange wegschrauben? Wir hatten in den letzten Jahren ziemliches Glück mit dem Wetter, da waren nur vereinzelte Rennläufe im Regen dabei, daher hab ich mit Regensetup eher wenig Erfahrung...****

Das kann so pauschal nicht beantwortet werden, da die Fahrwerkswerte immer in der Gesamtheit zu betrachten sind.
Zudem ist 'naß' nicht automatisch gleich 'naß'.

Als Richtlinie bei nennenswertem Regen (und was ist das nun ?) ist vielleicht Folgendes zu betrachten :
--Stabi vorn aushängen (wie selbst beschrieben) und Pendelstütze gegen Verdrehen/Verlieren sichern.
--Hinterachse in Bezug auf Spurtreue etwas stärken durch weniger Stabi und konservativere Spur hi. (niemand möchte bei Nässe die Fahrerlagerkurve mit Druck, aber gleichzeitig sehr 'leichtem' Heck übersteuernd fahren)

Beides in Kombination könnte gut paßen.

--Wenn es richtig schüttet ist auch ein Fahren ganz ohne Stabis in's Auge zu fassen.
Dazu muß aber schon ordentlich Wasser auf der Strecke sein.

Und so ganz nebenbei : "Fahrwerke gewinnen Rennen, s p e z i e l l im Nassen. 2005 gewannen 2 Minis in Hockenheim auf dem großen Kurs(!) im Gesamt gegen alles was da war von GT40, über Alfa GTA, Porsche911, BMW1800TI, Lotus Elan........
Erst die 2 Minis, dann längere Zeit nichts, dann der Rest. Geht aber nur im Nassen, versteht sich.

Andreas Hohls

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