British Classic 2017

Es ist bestimmt das beste Rallyauto.Wir wollen aber nicht immer gewinnen.Wenn wir nicht dabei sind können andere auch mal erster werden.Gruß Jürgen

Aufkleber kommt mir keiner auf den Lack! dann ist die Anfahrt viel zu Anstrengend in der Kiste bis Paderborn. Hinzu kommt das meine Beifahrerin das Mindestalter nicht erreicht hat sorry ich bin da raus bei diesen Kriterien.

Zu dem Termin sind wir in Irland.

Gruss
Bernd

Ganz putzig finde ich den Satz

Ich stelle mir mal Krankheit oder mini springt nicht an vor

Bei Rückzug der Nennung durch das Team wird das Nenngeld nicht zurückgezahlt. "Nenngeld ist Reuegeld"

@'Zu Viele Teile'

Das ist absoluter Standard im Motorsport, da ja die Veranstaltung ausgerichtet werden muß und keinen Cent weniger kostet, nur weil ein Teilnehmer den kurzfristig angekündigten Besuch der Tante wichtiger findet.
Und ob nun die Tante kommt , oder es wird gehüstelt oder gar ernsthaft im Bett gelegen, wer sollte sich da aufschwingen ein Urteil zu fällen, was akzeptable Gründe sind und was nicht.
Daher gleiches Recht für alle.
Nur in fest etablierten Rennserien (HTGT zum Beispiel)mit einem immer (fast) gleichen Teilnehmerfeld, kann ein Koordinator das personenbezogen anders handhaben.

Dies redet nicht dieser Veranstaltung das Wort, ist nur ein Hinweis zum absolut üblichen 'Nenngeld ist Reugeld'
Allerdings liegt es im Trend der Zeit, riesengroßes Problem für auch alle Veranstalter von Mini-Treffen, daß sich viele die Möglichekit des Besuchs der Tante bis zum letzten Drücker folgenlos offenhalten möchten.

Andreas Hohls

In diesem Zusammenhang stehen natürlich auch die von uns/mir durchgeführten Kart-Racing-Days, Dynodays oder auch Trackdays z.B. in Zandvoort. Die anfallenden Kosten werden im Vorfeld pro Teilnehmer kalkuliert und auf die Teilnehmer umgelegt. Wenn 7 von 30 eine Woche vorher absagen wird es eng. Es geht um den Spaß. Aber wenn der Spaß mich zu viel kostet, bzw. ich zuviel zu zahlen muß, laß ich das einfach sein.

Da könnt ihr euch jetzt schon mal überlegen, ob im September ein Mini-Trackday in Zandvoort statt finden soll

Ansonsten scheint es auch wirklich schwierig zu sein, den Minifahrer oder Fahrerin für Motorsportliche Aktivitäten zu begeistern bzw. zum Mitmachen zu bewegen. Ob Ralley oder Rennen, wenn es nicht gerade um gemütliche blümchenpflücker Ori's geht, ist der so hochgelobte sportliche Mini eher selten vertreten. Auch die zaghaften "Slalom" Versuche auf diversen Minitreffen werden eher immer nur durch die üblichen Verdächtigen unterstützt. ( und ja, alle Ausnahmen bestätigen aber auch nur die Regel).
Vor ein paar Monaten war ich auf einer 1/4Meile Veranstaltung. Fand ich gut. Aber kein Mini Ich hab mir dann so überlegt, ob man mit dem Veranstalter spricht, ob er ein separates Fahrerlager nur für Minis einrichten könnte und man mit den Minis im kompletten Feld mitfährt. Die Teilnehmer selbst sind bei diesen Veranstaltungen dafür verantwortlich, wer mit wem gegeneinander fährt. Da sollte es problemlos machbar sein, Mini gegen Mini fahren zu lassen. Ich war schon fast auf dem Weg zum fragen, da viel mir ein:
Wer würde überhaupt daran teilnehmen und fahren von den Mini-Leuten?
Und das war's dann.

Bis später...
Faxe

mp65101

Vielleicht dennoch einen klärenden Nachsatz in Sachen 'Mini' & 'Veranstaltungen'(gleich welche, auch Rallyes)

Das zuletzt gezogene Fazit ist allerdings auch nicht korrekt.
Minis nehmen sehr wohl an diversen auch 'Fahr'veranstaltungen teil mit durchaus sehr sportlichem Anspruch.
Dabei ist allerdings zu bedenken, daß es sehr (!) viele Angebote dazu gibt.
Entsprechend wählen potentielle Teilnehmer natürlich auch aus und bevorzugen unter Umständen etablierte Veranstaltungen wo sich herumgesprochen hat, daß Preis/Leistung stimmt.
Oder man(n)/frau geht dort hin, weil das renommiertere Geschehen. Auch ist es nicht jederfraus Sache, den Mini winterlichen Bedingungen auszusetzen oder aber sich selbst den Popo abzufrieren.
Auch nicht alle Mechaniker schrauben gern bei -4° unter dem zugigen Pavillon an vereisten Fahrwerken/Bremsen.

Es gibt also diverse Gründe noch darüber hinaus, warum nicht jedem Anbieter die Teilnehmer unaufhaltsam in's Netz springen.
Zudem haben eben auch viele mittlerweile begriffen, daß nicht alle Angebote tatsächlich ein Vorteil für sie sein sollen, sondern sich Veranstalter eine entsprechende 'Nase' verdienen möchten, bzw. 'groß herauskommen' möchten.
Aber das ist doch das grundlegende Prinzip von Marktwirtschaft. (Fast) alles läuft erst einmal mit Verlust an und armortisiert sich über die Zeit des möglichen, späteren Erfolgs.
Und wenn nicht, war es vielleicht das falsche Angebot.

N u r und damit zurück zur Ausgangsfrage, die gemeldete Teilnahme am Morgen des Termins nach dem Wetter/Blick aus dem Fenster zu entscheiden, genaus das geht nicht, fair muß es für beide Seiten bleiben.

Andreas Hohls

Zitat

Black Forest Mini Run im September

Letztes Jahr waren davon 2 Classics-Teams auf dem Podium. Platz 1 ein MPi und wir auf Platz 3 mit unserem 1000er-Goldie gegen abgeschlagene NMs mit 250+PS.
Da geht es aber nicht rein um das Material, sondern auch um das Team.
In 2015 mit dem Moke waren wir zumindest bergab seeeeeeeehr Wettbewerbsfähig.

Problem der Minis beim Flugplatzblasen ist schlicht die fehlende Leistung und das falsche Antriebskonzept. Da gibt man als Fahrer im Mini alles, um nicht von der Strecke zu fliegen - der Kollege im Caterham zieht dir mit weniger Leistung locker davon und spielt nebenher Bubbleshooter auf dem Handy. Und was sind schon von mir aus 200PS? Das brauchen andere Kandidaten - meist mit russischer Zulassung- allein für ihren Kompressor.

Slalom das Gleiche. Das können Kandidaten wie Uno Turbo, C-Kadett, E30,.... alle besser.

Warum sollte man dann seinen Mini dafür verheizen, um letztlich nichtmals den Trostpreis zu bekommen, weil die Preisverleihung längst abgeschlossen ist, bevor man ins Ziel kommt?
Den Ringmini mal ausgenommen....aber selbst der hat auf 'moderne' Automobiltechnik mit Minikarosse umgeschwenkt.

Der Mini war in der Monte gut - weil es damals geschneit hat und die Wettbewerber normale mäßig motorisierte Mittelklasselimousinen waren. Und natürlich weil über alle Zweifel erhabene Weltklassepiloten an Bord waren.

Zitat

Allein das Roadbook war TOP und die Stimmung auch...und über die Strecken im Schwarzwald brauchen wir hier ja nichts sagen

Im März wird wieder genannt.

J&A: du hast den Beitrag von Faxe aber schon ganz gelesen? Mini gegen Mini...

Die Kadetts und E30 starten in der 2 Liter Klasse... ansonsten hat Faxe da letztes Jahr auch was zu geschrieben. Gruppe H bis 1600 war ich bei meinem letzten Slalom 3. von ca 15 Startern auf nem Strassenmini mit 90PS & Semis - musst halt laufen lassen😀 Vor mir 2 Polos mit deutlich mehr Leistung und Slicks (hinter mir auch...).

Was die Monte betrifft so vergiss bitte nicht dass damals nicht nur die reinen Zeiten gezählt haben...

Ansonsten verstehe ich die Debatte nicht ganz. Nenngeld = Reuegeld ist klar. Jeder Veranstalter muss sehen dass er sein Programm umgesetzt und finanziert bekommt. Je nach Rahmen und Inhalt eben 30 oder 3000€ Startgeld. Jeder potentielle Teilnehmer kann für sich überlegen ob das nach seinem Geschmack, Geldbeutel, Level und so weiter ist... da kann jeder was passendes finden.

@ Faxe: Daumen hoch in Sachen Trackday. Was ist das in Frankreich? Siehe PN.

Gruß Philipp

Wie ärgerlich! Das wäre sehr interessant gewesen, wenn ich nicht ebenfalls zu dem Datum schon in Richtung Irland unterwegs wäre und außerdem gerade eben die Nennung für die Siegerland Classic abgegeben hätte (und bezahlt! Obwohl das Auto noch gar nicht fertig ist!! Stichwort Reuegeld ). Wo wir übrigens auch jahrelang der einzige teilnehmende Mini waren und man wohl kaum sagen kann, dass es die im Siegerland nicht gibt