Sind da die "normalen" späten Potjoints dran? Dann prüfen, ob die taumeln. Dann muss die Bronzebuchse im Deckel auch neu, und die muss auf Mass aufgerieben oder gedreht werden.
Grüße
Andreas
da gibts kein früh oder spät...kreuzgelenke oder pot joints? ca. 1974 war die umstellung...
man sollte aber das öl ablassen, wenn man die seitlichen diffdeckel demontiert....hab das letztens im eingebauten zustand (motor) gemacht, ist schon eine fummelei...aber geht!
die platzverhältnisse.....
die platzverhältnisse.....
Die Flanschdichtung wechseln:
Aufbocken, Öl ablassen hatten wir.
Die Antriebwellen heraus!
Radaufhängung (mindestens ein Kugelkopf) lösen.
Bitte schlagt erst dann mit einem geeigneten (Meißel) dazwischen um die Arretierung zu lösen.
Antriebswelle herausziehen und Rad abstützen.
Flanschdeckel abschrauben und nach dem Simmeringwechsel mit neuer Dichtung wieder montieren.
Antriebswelle wieder einfädeln.
Radaufhängung festziehen. Fertig.
Dauer für eine Seite ca. 1 Stunde
PS.: Bei einem Deckel, mit der Nase nach unten befindet sich eine Feder mit der Kugel für die Arretierung der Schaltung.
Wenn der Deckel bei der Montage Probleme macht, dann denkt an die Kugel!
Gutes Gelingen
Bitte schlagt erst dann mit einem geeigneten (Meißel) dazwischen um die Arretierung zu lösen.
versteh ich leider nicht
Wo will er schlagen?
Reden wir hier drüber?
Tschö MKFünnef
versteh ich leider nicht
Versuchen wir es etwas anders? Ein Link!<<<klick hier!
Ok,
ich in meiner unglaublichen Naivität ging davon aus, dass der selbsternannte Getriebeguru den Unterschied zwischen Kreuzgelenken und Pot joints kennt.
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