weiss nicht weiter

Das ist nicht einfach. Kolbenringe sind neu, Ölabstreifringe bei den Ventilen sind neu und dennoch bläut er.

Wurde denn die Zylinder vermessen bevor die neuen Kolben incl. Ringe montiert wurden, denn wenn der Zylinder nicht mehr rund ist, wovon auszugehen ist bei 1,5 l auf 100 km bringen die neuen Kolben recht wenig, wenn nicht auch die Zylinder frisch gebohrt und gehohnt wurden, damit die wieder rund sind.
Aber da war ja ein Meister dran und der weiß das normalerweise ja auch selber und sollte somit die Lösungen auch selber parat haben.

Und Du bist sicher, daß es nicht 1,5 l auf 1000 km Ölverbrauch sind (das wäre auch schon recht viel). Ich wundere mich schon recht stark, daß bei dem Ölverbrauch der Motor überhaupt noch lief. Ist ja schließlich kein Diesel.

Ich hatte mal ein Loch im Ölfilter....

Läuft wie ein Glöckchen kann ich nicht glauben. Mind. 1 Kerze ist nass und SCHWARZ.
ADAC finde ich auch korrekt.

Moppel
Ein Druckverlusttest 'vor Ort' wäre ratsam, da beide beteiligten Parteien das Ergbnis und sein Zustandekommen sähen.

Und das 'Speditieren' des Minis wohl wirklich der beste Entscheid.

Andreas Hohls

Ganz nebenbei und am Problem deinem sicherlich vorbei. Wir sind jedes Jahr in Griechenland/ Marathon mit unserem Mini. Wo hockst du?
Meine Idee zu deinem Problem: Kolbenringe klemmen oder so was ähnliches, dann hast du quasi ne Ölpumpe zum Verbrennungraum.

Hallo
Es müßen 8Dichtungen sein,jedes Ventil hat eine Ventilschaftdichtung aus Gummi.Wenn nur 4 verbaut waren qualmt der Motor weildann Oel in den Brennraum gelangt.

Gruß Reiner

Zitat von z1gruchi

Hallo
Es müßen 8Dichtungen sein,jedes Ventil hat eine Ventilschaftdichtung aus Gummi.Wenn nur 4 verbaut waren qualmt der Motor weildann Oel in den Brennraum gelangt.

Gruß Reiner

Das stimmt so nicht. Es reichen 4 Dichtungen auf den Auslassventilen

dacht immer die kommen auf die Einlassventile

Dann der Kompromiss: Auf Ein und Auslassventile!

Spass beiseite: Ich kenns auch so dass man wenn man nur 4 verbaut, diese auf die Einlassventilführungen steckt.

'.040' ist das Kolbenübermaß und zwar 0.040 Zoll.
Die Ventilschaftdichtungen gehören auf das Einlaßventil.

Auf dem Auslaßventil bewirken sie bei intaktem Zylinderkopf nichts, beruhigen aber so manche/n.

Und bevor es zur kontroversen Diskussion kommt, hier die technische Begründung:

--Ist das gekühlte und damit eher 'schlankere' Einlaßventil offen besteht ein Sog entlang des Schafts.
--Ist das stark erhitzte und damit tendenziell eher ausgedehnte Auslaßventil offen dann besteht entlang des Schafts ein Gegendruck Richtung 'oben'

Andreas Hohls

Zitat von schubi

dacht immer die kommen auf die Einlassventile

Ist wohl richtig, warum ich Auslaßventile geschrieben habe erschließt sich mir heute Morgen allerdings auch nicht.... (Ich hab das mit den Handy geschrieben, da kommen manchmal die komischsten Sachen bei raus. Vielleicht ist das die Erklärung...)
Bitte um Entschuldigung für die falsche Angabe und danke für die Korrektur.

Zitat von Moppel

... wieder eine Frage:auf den Kolben steht 0,40 und es ist ein Pfeil drauf,wohin muss dieser zeigen?Es gab hitzige diskussionen darueber.

...und der Pfeil zeigt in Richtung Auspuffseite...

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

...und der Pfeil zeigt in Richtung Auspuffseite...

Gruß, Diddi

Ist das von Kolben zu Kolben unterschiedlich? Meine zeigen Richtung WaPu ...

'Wasserpumpe' ist richtig.
Der Pfeil zeigt quasi zum 'Beginn' des Motors, dort wo man beginnt zu zählen :"1,2,3,4"
Zyl. 1 = gegenüber der kraftabgebenden Seite, also bei der Wasserpumpe.

Nur Renault und Jaguar zählt andersherum.
Wenn also 'gelernte' Renault oder Jaguar-Mechaniker die Zündkerzensteckerreihenfolge markieren schaut es stets so aus, als hätten die aber einmal überhaupt keine Ahnung.

Andreas Hohls

Gute Heimreise! Und lass hören wie die Fahrt war.