Ölablassschraube tot, Helicoil?

Ich hab einfach ein M18x1,5 rein gemacht, passende Schraube mit Magnet gibt's für kleines Geld bei Louis.

Grüße
Andreas

...oder schau mal hier:
http://www.hokon-verschlusstec…gewindeeinsaetze2015_.pdf

zu beachten ist, daß das helicoil genau winklig zur gefrästen dichtfläche geschnitten wird, sonst kann die kupferdichtung später "das öl nicht halten"

und bei einer einfachen reperatur mit einer M18er schraube, da ist eine inbus variante ratsam, da die schlüsselweite der M18 sechskantschraube 27mm beträgt...das wird knapp mit der gefrästen fläche

Soweit ich mich erinnern kann, passt zur Not auch ne gekürzte Zündkerze

Denk dran, im Alu hält ein grobes Gewinde besser als ein Feingewinde. Das originale ist ein 5/8" UNC mit 11 Gängen/Zoll, also 2,31mm Steigung!

Grüße

Jörg

Hallo Zusammen,

Ich hatte ähnliches Problem und habe M18x1,5 reingeschnittten und eine Ablaßschraube mit Magnet reingemacht.

Klar hält das grobe Gewinde besser,aber mit dem erforderlichen Gefühl,dreht man die metrischen Gewinde auch nicht kaputt.

Habe schon 2 Ölwechsel gemacht und alles ist noch in Ordnung.

MfG,
Stefan

Bei uns in der Runde hatte auch jemand das Problem. Das Gewinde findet sich wohl öfter an Baumaschinen... Er war bei Baumaschinenfirma,
die haben das ambulant im Auto gemacht mit dem Hinweis er solle gleich enen Ölwechsel machen...

Hält.

Grüße René

Zitat von Madblack

und bei einer einfachen reperatur mit einer M18er schraube, da ist eine inbus variante ratsam, da die schlüsselweite der M18 sechskantschraube 27mm beträgt...das wird knapp mit der gefrästen fläche

Die von Louis hat einen Bund, da ist die Schlüsselweite kein Problem.

Grüße
Andreas

Früher hat man da einfach eine m18 Schraube reingedreht mit loctid eingeschmiert und fertig

Aber die jungen Hüpfer können ja nix mehr

Eine laienhafte Idee, da ich dafür zu wenig Sachkenntnis habe.

Eine relativ stabile Alustange besorgen, das Loch emtsprechend größer bohren, die Alustange per WIG-Verfahren einschweißen (oder per Gewinde mit zusätzlich Kleben) Die Alustange sollte so stark sein, dass sie das Originalgewinde aufnehmen kann. Dann die entsprechende Bohrung für das Originalgewinde im (ungeschweißten) Alu wieder herstellen. Sicher recht aufwendig, sollte aber doch eigentlich gehen?

Vielleicht eine blöde Idde, denn wie vesagt, dafür habe ich zu wenig Fach-Kenntnisse.....

Hallo.

Ich würde an dieser Stelle niemals einen Helicoil nehmen.
Die sind nicht dafür gemacht öfter geöffnet zu werden.

Da wäre Time-Sert die bessere Lösung.
Diese Büchsen sind dauerhaft belastbar.

MfG

Warum so schwer und umstaendlich wenn es auch einfach geht?

Wenn Du Arbeit und Geld sparen willst gibt es auch einfach universelle Oelablass Stopfen. Da brauchst Du ueberhaupt kein Gewinde nachschneiden. Sieht vielleicht nicht super profissionell aus, haelt aber trotzdem dicht

https://www.google.ch/search?q…&biw=928&bih=447&dpr=2.07

bei der einen Variante klappen die Fluegel beim einstecken ein und halten sich dann an der Innenwand fest. Bei der anderen Version expandiert der Gummistopfen durch hereindrehen der Schraube. Die zweite Version habe ich noch nicht ausprobiert, die erste Version mit den ausklappbaren Fluegeln funktionierte bei mir hervorragend.

Ich habe in kaputte Ölablass-Gewinde schon Ölablass-Ventile >>KLICK<< eingebaut... funktioniert sehr gut und ist insbesondere für Fahrzeuge mit kurzen Wechselintervallen, wie Motorrädern und Minis, ganz praktisch... Man schneidet dann ebenfalls das nächst größere passende Gewinde, zur Sicherheit klebe ich das Teil dann auch zusätzlich mit DIRKO o.Ä. ein. Bis jetzt waren die Dinger immer 1A dicht!

Bezüglich Helicoil muss ich blackminiman recht geben. Die Dinger sind super als Gewindereparatur, aber zum häufigen Lösen und wieder Anziehen würde ich eine Eingeschraubte Hülse bevorzugen. Ich arbeite bei sowas gerne mit ENSATs von Kerbkonus. >>KLICK<<

Bin zwar glücklicherweise (noch?!) nicht Betroffener aber top Tipps hier!!!

...aber alle Tips hier haben einen entscheidenden Nachteil. Wenn man keine Werkstatt findet, die so etwas auf Lager hat, sind es erhebliche Kosten, um sich ein Rep-Kit ala Heli Coil, Time Sert, ENSAT etc zu besorgen.
Einen M18 Gewindebohrer hat auch nicht jede Werkstatt und gibt´s nicht zum Sonderpreis...

Es gibt aber auch einen konischen Ablassstopfen, der mit Gefühl und Verstand eingesetzt, problemlos funktioniert: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/DP2.aspx?15&ReturnUrl=/search/classic/drain%20plug.aspx|Back%20to%20search

Gruß, Diddi

Sags ja, Didi setzt immer noch einen drauf

Zitat von HOT

...aber alle Tips hier haben einen entscheidenden Nachteil. Wenn man keine Werkstatt findet, die so etwas auf Lager hat, sind es erhebliche Kosten, um sich ein Rep-Kit ala Heli Coil, Time Sert, ENSAT etc zu besorgen.
Einen M18 Gewindebohrer hat auch nicht jede Werkstatt und gibt´s nicht zum Sonderpreis...

Es gibt aber auch einen konischen Ablassstopfen, der mit Gefühl und Verstand eingesetzt, problemlos funktioniert: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/DP2.aspx?15&ReturnUrl=/search/classic/drain%20plug.aspx|Back%20to%20search

Gruß, Diddi

Drum ist er ja auch kein junger Hüpfer mehr