Oben ohne für die Frau ;-)

...in unserer Clique hatte die Frau eines Spezi den Wunsch nach einem "British Open" geäußert.

Dieser Wunsch steht schon lange im Raum und mehrfach Thema. Problem: die guten Autos werden immer teurer, die schlechten fallen der "Wechsel/ Abwrackprämie" zum Opfer.

Jetzt wurde der Wunsch erfüllt. Der Klassiker: optisch einigermaßen akzeptables Auto mit Tüv fällig und Wartungsstau in "Mini-wüste" ohne engagierter Werkstatt.

Direkt bei Besichtigung war klar: Radaufhängung vorne, Stoßdämpfer, Bremse hinten, zumindest Aussenschweller Fahrerseite. Beifahrerseite mit Fragezeichen...

Beim Fahren: bremst fast gar nicht... Da kommt noch was unter Fahrwerk...

Grüße aus Mainz

René

Hallo Andreas,

Wird wohl Gemeinschaftsprojekt.

Nach aktuellem Anschein ist er nicht verbastelt. Lediglich einmal komplett neu lackiert. Nicht Originalfarbe. Ich sehe das genau wie
Du, TÜV Durchfaller sind für Bastler mit einigem Geschick die genialen Objekte.

In der Regel weiss der Verkäufer die Kosten der anstehenden Arbeiten und ist entsprechend Verhandlungsbereit, soweit das Auto
nicht mit Prämie irgendwo in Zahlung gegeben wird.

Info was tatsächlich alles nachher gemacht werden muss kommt nach.

Grüße René

eigentlich bin ich ja eher aus dem Zweirad Bereich... Wie heißt es da: a bikers work is never done...

Mal gespannt, was der TÜV uns alles so erzählt...

Infos kommen.

Gruß René

So, endlich geht es los. Und es ist immer: "Überraschung"...

Zunächst Dauerthema MINI Bremsen, zuerst vorne. Gefunden: eigentümlich abgenutzte Bremsscheiben, also neu - klar mit Belägen. Beim Kauf klar: Spurstangenköpfe bds. hin, Dichtmanschetten Lenkgetriebe, klar auch neu.

Auch: Licht - LUCAS, auch so ein Thema. Unterschiedliche Frontscheinwerfer, einmal H4 einmal Bilux... Kommt neu. Blinker, da war mit einem was nicht okay. Neu aus dem Fundus. Frontscheinwerfer, da funktioniert bei einem die Höhenverstellung nicht.

Mein Spezi geht da "preisorientiert" - ich beobachte das gespannt, da ich eine Quelle bevorzuge... Man(n) wird sehen.

Jedenfalls gestern erstes ernstes Basteln. Nicht viel passiert. Bremsscheibe links ging die Zentralmutter nicht auf. Meinen GEDORE Schiebehebel 3/4 Zoll hat es verbogen, ohne das die Mutter sich löste. Alternativ links: Mutter war handwarm fest. Dafür hängt ein Bremskolben.

Den "British open" hat der Spezi preislich einen Schnapper gemacht... Insgesamt ist das Projekt am Ende mit Sicherheit weiter gut... Die Arbeit wird wohl etwas mehr. Ich bin auch gespannt: ich bin der Freund "dann mache ich mal alles neu" - der Spezi macht das Step by Step. Der Nervfaktor/ Frust ist "naja". Eigentlich jetzt den zweiten Basteltag und an der Vorderachse nicht so der echte Fortschritt.

Achja: Motor schlägt auch... Kleinkram Motorknochengummis...

Update nächster Basteltag kommt.

Grüße aus MZ

René

Dritter Basteltag: Bremse hinten.

Große Überraschung: Bremstrommeln gingen bds. locker runter. Darunter: neue Bremsbeläge und diese Keile für die Bremseinstellung, auch die Bremszylinder sehen recht neu aus.

Obwohl die Werkstatt da (laut vorliegender Rechnung für nicht spezifizierte Bremsenteile) 170 EURs berechnet hat, hat sie den Einstellkonus und dieses Hebelgelenk für die Handbremse weiter festgegammelt gelassen.

Quadrant für Umlenkung des Handbremsseils sind auch beide freigängig, also am Ende des Tages soweit alles gut. Alles gut? Nicht ganz, bei Betätigung des Bremspedals passiert hinten nichts. Das Rad läßt sich mit Hand weiterdrehen.

Nachdem das alles gut von der Hand ging haben wir uns nochmal die Mutter der Achse vorne vorgenommen. Und gelöst. Also aktuell:
Bremsen im Verschleissbereich alles okay, jetzt noch Schläuche, dann sollte das wieder einwandfrei funktionieren. Bremskolben will mein Spezi Bremsprüfung beim TÜV abwarten.

Update kommt.

Grüße aus Mainz René

Vierter Basteltag: Elektrik.

Rechts geht kein Fernlicht. Mein Verdacht: diese Bulletstecker. Problem: ging mal, ging mal nicht. Also erstmal Kabel mit Ohmmeter durchgemessen, alles okay. Irgendwann dann doch den Stecker durch "Louis Japan Grimbstecker" ersetzt. Ist optisch mit Schrumpfschlauch überzogen fast wie ab Werk.

Dafür sind im Plastiklampentopf keine Gewinde mehr. Einstellung ist eher Glückssache, im Moment ist etwas sehr improvisiert, da ist Nachstituen Trumpf.

Links fiel schon auf, dass der Stellmotor nicht brummt. Naja, wo nichts ist kann nichts brummen. Links ist ganz normal ein Lampentopf der Vor-Stellmotorzeit verbaut... Beide Seiten sehen letztlich nach Studium einschlägiger Explosionszeichnungen gepfuscht aus.

Zum Abschluss des Tages: die Fernentriegleung der Motorhaube klemmte teilweise mit dem unangenehmen Nebeneffekt das sich die Haube öffnete und nur vom Fanghaken gehalten wurde. Die wurde gereinigt und geölt/ gefettet. Insgesamt wundert mich: da ist nirgends eine Feder - muss die tatsächlich manuell hin und zurückgeschoben werden? Damit besteht das oben genannte Problem ja generell bei unachtsamer Handhabung?

Grüße aus MZ

René

Tag 5, nur schnell zwischen Frühstück und Mittag...

Manschetten Lenkgetriebe und Sparstangen beidseits neu. Ohne besondere Vorkommnisse ratz fatz erledigt.

Jetzt fehlen nur noch Gummis untere Querlenker und Bremsschläuche. Dann sollte alles soweit TÜV vorbereitet sein. Naja und das mit der Leuchtweitenregulierung...

Stossdämpfer sind nicht toll, Aussenschweller naja... Da will mein Spezi das TÜV Urteil abwarten.

Update folgt.

Grüße aus Mainz

René

Hallo Michael, wo wäre diese Feder?

Im Verriegelungsmechanismus in der Quertraverse ist kein Loch oder Anlenkpunkt zum Einhängen? Wäre die dann innen am Knebel?

So ist das ja gefährlich...

Vielen Dank und Grüße

René

Zitat von biz

Auf dem Schließblech ist doch normalerweise eine Vertiefung bzw. genügend kleine Löcher, wo diese Feder eingehängt werden kann. Zumindest bei den Fahrzeugen vor SPI....

...das ist der Witz... Im Schliessblech ist kein Hinweis auf befestigungspunkte einer Feder...

Ich bin gespannt.

Grüße aus MZ

René

... Im Schliessmechanismus selbst ist nichts zum einhängen einer Feder erkennbar... Traverse habe ich bislang auch nichts gesehen.

Mich hat das wirklich sehr gewundert, und ich habe da lange gesucht ob es irgendwo solche Einhängepunkte gibt. Im Mechanismus ist gar nichts... Da muss ich wohl nachsitzen und vielleicht was basteln.

Bis dann und Gruss

René

miniratz

Und Biz und Hot...

Jetzt aber sollte ich da was finden... Topp vielen Dank!

Ob einem in Mainz geholfen werden kann - Info folgt

Grüße René

Im Hebel ist keine Bohrung!

Ich werde ein Foto machen und versuchen hier einzustellen. Ist vermutlich ein "Mainz special"...

... Es geht um einen SPI mit Innenentriegelung.

Grüße René

Tag 6... War am Dienstag.

Untere Querlenkerbuchsen links getauscht. Ging wider Erwarten richtig gut und war nach grob einer Stunde erledigt.

Also rechts... Ging gar nicht. Querlenker an Kugelkopfgelenk ging nicht abdrücken, Schraube Zugstrebe an Querlenker wollte auch nicht.
Alles mögliche versucht, mit Rücksicht auf die Nachbarn dann irgendwann aufgegeben....

Tag 7 folgt...