Notfall: Keib Strom mehr!

Magnetschalter fest? versuch mal mit mit einem Hammer leicht auf den Anlasser zu schlagen.

Versuch mal anschieben

Wenn die Zündung an machst, leuchten da die Ladekontroll und Öldrucklampen? Wenn ja hilft anschieben bestimmt. Wenn nicht vlt. die Steckverbindung vom Zündschloss unten an der Lenksäule prüfen.

Naja, wenn die Elektrik komplett tot war, hat es nichts mit dem Magnetschalter zutun.
Kontolliere das Pluskabel was unterm Wagen herläuft, nicht das dort ein Problem ist.

Gruss
Bernd

Das Herauszufinden hätte 'Messen' verlangt:"Bis wo ist Strom, ab wo nicht mehr."
In aller Regel die einzige Methode Elektrikfehler j e d e r Art in den Griff zu bekommen.
Das wurde leider verhindert, da an der Werkstatt wieder Spannung anlegend.

Daß alles ohne Spannung war zwischenzeitlich, das macht die Sache einfacher, da es im Bereich des hauptstromführenden Kabels zu finden sein muß, oder aber eben in der Masseverbindung.
Da solch ein Ausfall unterwegs sehr nervig ist, wäre es sinnvoll, jetzt in der heimischen Werkstatt die Suche zu beginnen.
Dabei wäre es ratsam zunächst ohne ein Zerlegen zu versuchen, den Stromausfall zu reproduzieren (Die Fernsehwerbung sagte :"Druckt nicht, wackel am Kabel:").
Ist das nicht möglich, dann das hauptstromführende Kabel und die Masse akribisch untersuchen, inklusive des Zündschloßes.

Andreas Hohls

...und es weiß immer noch niemand, um was für ein Auto es hier eigentlich geht

Da du von "2te Sicherung von oben" schreibst, gehe ich mal davon aus, dass es ein Vergaser und kein SPi ist...

Die 2te Sicherung von oben hat nichts damit zu tun, dass der Anlasser nicht drehen wollte bzw er auch nicht ansprang. Genauso nichts damit, dass "alles tot" war.

Diese Sicherung bekommt auf der Eingangsseite (braun = dauer +) Saft direkt vom Anschluss am Magnetschalter. Hier, direkt vor der Sicherung, wird dann auch braun abgezweigt für den Lichtschalter (Licht ging auch nicht).
Die Ausgangsseite versorgt dann den Bremstest/Warnschalter, die Hupe sowie die Lichthupe (ging beides auch nicht).

Dass der Anlasser nicht drehen wollte, heißt dass auch am Zündschloss nichts ankam. Und auch vermutlich haben die Systeme, die über Zündungs + versorgt werden, auch nicht funktioniert...
Auch das Zündschloss bekommt seinen Saft direkt vom Anschluss am Magnetschalter.

Der Anschluss am Magnetschalter, bzw die daran angeschlossenen Kabel und Kabelschuhe sind also der gemeinsame Nenner in der gesamten Rechnung auf der + Seite.
Dazu kommt dann noch die Masse-Seite.

Batteriekabel auf der gesamten Länge untersuchen. Vor allem dort, wo es vom Unterboden an den vorderen Hilfsrahmen übergeht, sowie auch die Durchführung im Kofferraum-Boden. Scheuerstellen können einen Kurzschluß verursachen. Dann fließt der Strom direkt wieder zur Batterie und vorne am Magnetschalter kommt nichts mehr an. Auch vorne am Rahmen, unterhalb vom Anlasser, kann das Kabel scheuern.
Wie sieht´s mit den restlichen Kabeln am Magnetschalter aus? Könnten die irgendwo gescheuert haben und somit Kontakt zur Masse bekommen haben?
Wie ist der Zustand der Kabelschuhe/Ringösen? Grünspan?

Durch das mehrmalige Rucken beim Abschleppen könnte sich alles etwas bewegt haben, was wiederum den Kontakt (Kurzschluss) unterbrochen hat. Vor allem der Rahmen zur Karosserie (und da gibt es den Kabel-Übergang...)
Oder es gibt einen Wackelkontakt/Kabelbruch, der durch das Rucken wieder kurzzeitig "behoben" wurde...

Die Ursache solltest du unbedingt finden, denn sonst stehst du irgendwann wieder im Dunklen, oder viel schlimmer, schaust dem Leuchten zu, wenn er wegen Kabelbrand abfackelt...

Gruß, Diddi