Kein Blinker, Fernlich, Lichthupe

Das klingt in der Tat nach dem Lenkstockschalter, drei verschiedene Zuleitungen (Blinker: Zündplus, Lichthupe: Dauerplus, Fernlicht: über Lichtschalter) werden wohl kaum gleichzeitig ausfallen.

Viel Erfolg,
Klaus

Vielleicht hilft's schon, an den Kontakten unten am Stecker (an der Lenksäule unterm Armaturenbrett) ein bisschen zu wackeln und ggf. zu reinigen... Gerade wenn man zwischendurch mal ein paar Tage mit dem Daimler rumschippert kann das schon mal ein bisschen den "Anfangskontakt" verlieren
Im Schalter selbst sind das doch eigentlich zwei, wenn man will drei getrennte Mimiken - klar, die können auch gleichzeitig kaputtgehen, aber...

Es gibt --wie eigentlich bei allen Elektrikfragen-- nur einen wirklich tauglichen Hinweis, nämlich mit Verdrahtungsplan und Prüflmpe nachzuvollziehen, wo kommt die Spannung her, bis wo ist sie nachweisbar, und ab wo fehlt sie dann ?

Diese Ergebnisse legen i.d. Regel sofort nahe, was zu tun ist/bleibt.

Alles andere kann zwischenzeitlich Dinge korrigieren, nicht aber nachhaltig das Problem beseitigen.

Z u d e m investiert man (wieder 'in der Regel') so weniger Zeit, weil zielgerichtet und mit Ausschlußverfahren geprüft.

Andreas Hohls

Das mit dem Verdrahtungsplan ist wohl der beste Tipp.
Und wenn man dann anfängt zu messen, am besten am Lenkstockschalter selber. Und dabei kann man schauen, ob vielleicht irgendein Draht nicht mehr dort ist, wo er hingehört. Bei mir war der Schwarze Draht gebrochen. Ich habe den Lenkstockschalter zerlegt, den Draht zusammengelötet und gut verschrumpft und wieder alles zusammengebaut.

Aber das der Warnblinker auch das Fernlicht abschaltet ist doch eher unwahrscheinlich.

In dem Zusammenhang habe ich vor drei Monaten gelernt, dass der Blinker-Kombischalter auch eine Quelle größeren Ärgers sein kann. Ich hatte mich darüber gewundert, dass das Blinkrelais so langsam geworden war (Bi-Metall-Relais, 2012 erneuert), vor allem im Leerlauf, wo die Gleichstrom-Lima ja praktisch keine Ladespannung zur Verfügung stellt. Bei einer anchmittäglichen Ausfahrt im Schein der März-Sonne stiegen dann irgendwann Rauchzeichen vor mir auf; sie kamen aus der Lenksäule und schnell war der Übeltäter eingekreist: Genau, der Blinkerschalter. Irgendwo im Stromkreis für Blinken links hatte sich wohl durch Ablagerungen und Abnutzung ein schöner Kriechstrompfad entwickelt, der dann zuerst zu einem leichten Glimmen der Blinkerkontrollleuchte führte und dann zum Kokeln.
Am Straßenrand begutachtete ich dann den Schaden, wollte es nochmal genauer wissen und legte nochmal die flugs entfernte Batterieklemme wieder auf den Minuspol. Sekunden später brannte der Schalter. Feststellung: diese Art von Kunststoff kann man nicht auspusten. Gut, dass der Feuerlöscher an Bord war. Ein kurzer Stoß genügte, dann war der Spuk vorbei. Die Fahrt leider auch.

Mit einem neuen Schalter für nicht ganz 70 Euro und zwei Stunden Basteln und einer halben Stunde putzen war der Schreck dann schnell vergessen.

Also... wenn man für wenig Geld einen neuen Schalter bekommen kann, über den ja doch einige Stromkreise mit hohen Strömen geschaltet werden, dann sollte man nicht zögern, einen alten Schalter mit Fehlfunktionen zu ersetzen. Feuer im Auto ist doof.

Viele Grüße
OlliMK