Motor 12A versus 12A+

Es gibt keine A Serie MPI Motoren ! ;D
https://en.wikipedia.org/wiki/BMC_A-Series_engine

Kurzum Angefangen hat es mit dem 803cc A Serie Motoren im Austin A30 und im Morris Minor.
Verschiedene Motorengrößen wurden realisiert. bis zu 1275cc
Äusserliches Erkennungsmerkmal der A-Serie sind die Stößelstangen abdeckung hinten am Motorblock die Verschraubt ist und gerne mal leckt.
Der Verteiler ist mit einer klammer am Motor befestigt. die Klammer ist bestandteil des Verteilers
Der Ölfilter ist als Element in einem Blechgehäuse
Dann kam ende der 70er JAhre
Der Motor wurde überarbeitet er legte an Wandstärke zu der Kurbeltrieb wurde überarbeitet. Die Kolben leichter usw.
1992 kam der A Plus Motor mit Einspritzung raus. Aus diesen Motoren kann man leicht einen Vergasermotor machen da man nur einen Vergaser sowie einen passenden Verteiler benötigt.
1996/1997 kam der Multipoint raus. dieser Block wurde nochmals überarbeitet.
Der ölfilter kam an eine andere Position und der Verteiler ist weggefallen,
Diese MPI Motoren kann man nicht mehr downgraden weil kein platz für einen Verteiler ist.

Hallo,
Vergaser dürfte auch bei MPI Block ohne Zündverteiler durch Einbau einer ruhenden Zuendanlage, z.B. Megajolt, möglich sein.
Viele Gruesse
HG

Zitat

Äusserliches Erkennungsmerkmal der A-Serie sind die Stößelstangen abdeckung hinten am Motorblock die Verschraubt ist und gerne mal leckt.
Der Verteiler ist mit einer klammer am Motor befestigt. die Klammer ist bestandteil des Verteilers
Der Ölfilter ist als Element in einem Blechgehäuse

Nicht ganz richtig.....
Die mit den Stößelstangendeckeln sind die cooper s Motoren....
Es gibt aber auch 1275 ccm clubman GT, 1300 GT, und Innocenti Motoren, die keine Stößelstangenabdeckung haben. (Und mehr)
Meines Erachtens ist die Verteilerbefestigungsmethode, das einfachste Unterscheidungsmerkmal.

Mal abwarten, was die Rechtschreibpolizei wieder auszusetzen hat.

Und zusätzlich:
Ölmessstab in einem Metallröhrchen= A serie
Ölmessstab direkt im Block = A+